文/舒圣祥

　　8月30日晚從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過(guò)程中吸煙。當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說(shuō)法時(shí)，機(jī)長(zhǎng)與乘客發(fā)生沖突，機(jī)長(zhǎng)態(tài)度蠻橫，竟稱“只要我同意，他們就能抽”。目前，中聯(lián)航相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)機(jī)長(zhǎng)說(shuō)過(guò)類似話，并就有人吸煙一事向乘客道歉，承諾對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。(9月1日《成都商報(bào)》)

　　據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起。所以，我國(guó)《民用機(jī)場(chǎng)和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》對(duì)民用航空器客艙和廁所內(nèi)、航空器活動(dòng)區(qū)域等等，做出了一系列禁煙規(guī)定。同時(shí)規(guī)定：被動(dòng)吸煙者有權(quán)要求吸煙者停止吸煙，有權(quán)要求檢查員對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行處理；檢查員不履行規(guī)定職責(zé)，由所在單位給予行政處分；涉嫌犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　因此不可以在飛機(jī)上抽煙只是一個(gè)常識(shí)，更遑論在飛機(jī)加油之時(shí)。然而，為什么在這架航班上卻有多人接連抽煙？他們的火源又是怎么帶上飛機(jī)的？煙感器為什么沒(méi)有反應(yīng)？每一個(gè)疑點(diǎn)的背后，都是巨大的安全隱患。中聯(lián)航公司“值班領(lǐng)導(dǎo)已當(dāng)場(chǎng)道歉”的回應(yīng)，顯然也是避重就輕，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到事件的嚴(yán)重性。

　　中聯(lián)航稱“在安檢中，火柴屬于較難發(fā)現(xiàn)的易燃物品”，既令人費(fèi)解，更讓人感到可怕。如果火柴的確是安檢的盲點(diǎn)，那就是巨大的隱患；同樣，如果煙感器根本就是擺設(shè)，那也是嚴(yán)重的問(wèn)題。更為重要的是，機(jī)長(zhǎng)面對(duì)乘客抗議的態(tài)度，竟然不為所動(dòng)甚至與之爆發(fā)沖突，并稱“既然已經(jīng)安全到達(dá)了，那還說(shuō)什么”——這一次是安全到達(dá)了，可如果隱患不除，下一次呢？航空公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢視事件發(fā)生的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)乘務(wù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、航空規(guī)定落實(shí)等問(wèn)題深刻反省，為乘客織一張牢不可破的安全之網(wǎng)。

　　事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。因此，我們應(yīng)該感謝那些抗議“抽煙航班”，執(zhí)著要求維權(quán)的乘客。如果他們不“矯情”，同航班機(jī)組人員一樣不當(dāng)回事，也許在飛機(jī)上抽煙就將真的不是個(gè)事兒，就此埋下悲劇的導(dǎo)火索。為權(quán)利而斗爭(zhēng)是對(duì)個(gè)人自己和集體的義務(wù)，因而這些乘客維護(hù)的不只是自身的權(quán)益，也是所有乘客的利益。

　　

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