變速箱部分：

　　

　　1、變速箱異響

　　在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴中，反映變速箱異響問(wèn)題大致分為兩類，手動(dòng)變速箱及自動(dòng)變速箱，2014年一季度投訴也是如此。手動(dòng)變速箱異響多發(fā)生在加速及換擋間隙，變速箱部位發(fā)出異響。從投訴中來(lái)看，手動(dòng)變速箱多為軸承磨損、曠量等問(wèn)題引起，這與手動(dòng)變速箱的制造精度水平、配件質(zhì)量、裝配工藝等有直接關(guān)系。而自動(dòng)變速箱異響問(wèn)題中，CVT變速箱車(chē)型投訴較為集中，表現(xiàn)為車(chē)輛冷啟動(dòng)后變速箱出現(xiàn)異響。這種情況可能為CVT鋼帶及錐形輪處產(chǎn)生，如果長(zhǎng)時(shí)間如此或?qū)﹀F形輪產(chǎn)生一定異常磨損。

　　

　　2、變速箱無(wú)法換擋

　　一季度投訴顯示，變速箱無(wú)法換擋問(wèn)題的投訴有所增多，主要集中在某自主品牌SUV車(chē)型手動(dòng)變速箱2擋降1擋時(shí)換擋困難。由于投訴較為集中，共性質(zhì)量缺陷問(wèn)題暴露出來(lái)。此問(wèn)題應(yīng)與換擋機(jī)構(gòu)有關(guān)，問(wèn)題主要集中在1-2擋同步器及花鍵轂上。對(duì)此，該生產(chǎn)廠家已針對(duì)此問(wèn)題有相應(yīng)的處理方案，為車(chē)主更換改進(jìn)后的部件，后續(xù)效果如何還將繼續(xù)觀察。

　　3、換擋時(shí)頓挫、抖動(dòng)

　　換擋頓挫、抖動(dòng)類問(wèn)題從故障現(xiàn)象上來(lái)看，嚴(yán)重影響到駕駛乘坐的舒適度方面較為關(guān)注。從投訴問(wèn)題來(lái)看，車(chē)輛在起步及行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的頓挫感，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；以及在行駛過(guò)程中加速或收油時(shí)，自動(dòng)變速箱無(wú)法正常判斷升降擋，導(dǎo)致出現(xiàn)頓挫。而這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，足可以說(shuō)明這些產(chǎn)品，都存在或多或少的缺陷及不匹配問(wèn)題，直接影響到駕乘感受。

　　從車(chē)主反映的問(wèn)題來(lái)看，最為集中的問(wèn)題出現(xiàn)在雙離合變速箱及6速手自一體變速箱中。雙離合變速箱在市區(qū)使用過(guò)程中，由于堵車(chē)離合器長(zhǎng)期處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，磨損之外導(dǎo)致溫度升高，材質(zhì)問(wèn)題則更容易加速離合器的損壞。而6速手自一體變速箱從故障現(xiàn)象上來(lái)看，多與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的匹配及調(diào)校有一定關(guān)系。

　　4、變速箱漏油

　　變速箱漏油問(wèn)題類似于發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，由于長(zhǎng)期處于高溫高壓的工作環(huán)境之內(nèi)，對(duì)于密封部件的要求就相對(duì)要高一些，如果密封部件質(zhì)量耐用性較差，將會(huì)出現(xiàn)漏油問(wèn)題。但變速箱在工作過(guò)程中涉及到內(nèi)部壓力的變化，如果變速箱內(nèi)部壓力偏高則會(huì)容易出現(xiàn)滲油問(wèn)題。從投訴問(wèn)題來(lái)看，很多車(chē)主反映滲漏油問(wèn)題出現(xiàn)在新車(chē)階段，從這一點(diǎn)來(lái)分析，問(wèn)題則不光是由密封部件質(zhì)量耐用性較差引起。首先，變速箱過(guò)熱可能是誘發(fā)內(nèi)部壓力偏高的主要原因。其次，對(duì)于密封部件的設(shè)計(jì)、加工、裝配要有一定的要求，以上兩方面都會(huì)引起漏油問(wèn)題。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分：

　　1、轉(zhuǎn)向異響

　　從現(xiàn)有投訴信息看，轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題原因較多，分為轉(zhuǎn)向管柱異響、轉(zhuǎn)向機(jī)異響、助力泵異響、支臂平衡桿吊耳膠套異響、減震壓力軸承異響等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要異響來(lái)源，多是轉(zhuǎn)向助力泵總成產(chǎn)生的。而投訴反映相對(duì)較多的問(wèn)題，多為支臂平衡桿吊耳膠套異響、減震壓力軸承異響。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這些部分并不屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，但異響卻是在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的。從投訴中來(lái)看，有部分車(chē)主反映在打轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“嗞嗞”的聲音，如為此種異響，多與轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向機(jī)油壓有關(guān)。在投訴中發(fā)現(xiàn)，有些上市不久的新車(chē)型便出現(xiàn)此類問(wèn)題，有車(chē)主反映，4S店告知為該車(chē)型的通病問(wèn)題。

　　2、轉(zhuǎn)向卡滯

　　轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題涉及行車(chē)安全，屬于較為嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，而在一季度中卡滯問(wèn)題排到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴的第二位，令人較為驚愕。經(jīng)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題的車(chē)輛多配備的是EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)向助力是由轉(zhuǎn)矩傳感器等信號(hào)發(fā)出由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。此前，曾出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題，原因有：因轉(zhuǎn)矩傳感器等信號(hào)及線路問(wèn)題引起；電機(jī)內(nèi)部永磁脫落導(dǎo)致電機(jī)故障。但無(wú)論是共性質(zhì)量缺陷還是個(gè)案，轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題消費(fèi)者及廠家都應(yīng)予以足夠重視，不可掉以輕心。