半島都市報(bào)6月4日訊(記者 馬正拓通訊員 竇新) 地鐵車(chē)輛不設(shè)駕駛員，車(chē)輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，未來(lái)這樣的無(wú)人駕駛地鐵將在城市地下穿梭。記者4日獲悉，本市將首次制造無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，中國(guó)南車(chē)四方股份公司與川崎重工業(yè)株式會(huì)社及其新加坡分公司，日前聯(lián)合中標(biāo)新加坡陸路交通管理局(LTA)91列364輛無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛項(xiàng)目。

　　早在2009年和2012年，中國(guó)南車(chē)四方股份公司與川崎重工業(yè)株式會(huì)社及其新加坡分公司，就共同中標(biāo)LTA地鐵車(chē)輛項(xiàng)目，并獲得210輛和168輛地鐵車(chē)輛訂單，這次中標(biāo)與以往不同的是，這批地鐵將采用無(wú)人駕駛技術(shù)，也將是新加坡首次運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛地鐵。

　　這批車(chē)輛為新一代無(wú)人駕駛車(chē)輛，采用鋁合金車(chē)體，最高運(yùn)行速度為90公里/小時(shí)，每側(cè)設(shè)置5扇車(chē)門(mén)，能夠保證乘客更加順暢乘降。新造車(chē)輛將采用新的電流再生技術(shù)，具有更好的節(jié)能特性。新加坡地鐵是目前世界上最為發(fā)達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一，地鐵也是世界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家之一，該批無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛將在新加坡的湯申線—東區(qū)線運(yùn)行。

　　記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛地鐵是由中央控制室電腦控制，通過(guò)光纜與各站臺(tái)地下的固定自動(dòng)駕駛器和信號(hào)器連接，再通過(guò)軌道與車(chē)載自動(dòng)駕駛器連接。中央控制室通過(guò)安裝在車(chē)站、站臺(tái)、車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)視器，對(duì)車(chē)站、列車(chē)、車(chē)廂進(jìn)行監(jiān)視，車(chē)站一般設(shè)有顯示行車(chē)圖和調(diào)閱監(jiān)視圖像的屏幕。

　　這種地鐵在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)休眠、喚醒 、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車(chē)和開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，以及在部分故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能。全自動(dòng)化運(yùn)行既節(jié)省了人力成本，也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)行故障。車(chē)廂內(nèi)每扇門(mén)旁一般設(shè)有對(duì)講電話，發(fā)生異常情況時(shí)，乘客可以與控制中心對(duì)話。目前國(guó)內(nèi)廣州、北京等城市的部分地鐵線路上，已經(jīng)采用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

　　中國(guó)南車(chē)四方股份公司是我國(guó)軌道交通裝備重要的研發(fā)制造基地，不僅向中國(guó)高速鐵路提供了43%的高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，而且其產(chǎn)品出口到世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]