5月27日，據悉，國家電網公司在京召開“開放分布式電源并網工程、電動汽車充換電設施市場”新聞發(fā)布會，國家電網新聞發(fā)言人宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設。同時，公布了在相關領域開放市場的重大舉措，并向社會正式發(fā)布《關于做好分布式電源并網服務工作的意見》(修訂版)與《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。國家電網公司今日宣布將放開分布式電源并網和電動車充電樁市場。如果你有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意，可在車位自建充電樁為新能源愛車充電，享受5毛錢一度的居民電價。屋頂建有太陽能電池板也可自建并網設施向電網賣電。

　　5月27日，記者從市供電公司了解到，目前青島電動汽車充換電服務網絡已建成使用的電動汽車充換電站有延安路站、深圳路站和薛家島站3個站點。截至5月8日，青島電動汽車充換電服務網絡服務的450輛純電動公交車累計行駛里程達到4007萬公里。

　　據了解，青島電動汽車充換電服務網絡自2011年薛家島電動汽車充換電站投運以來，運行數據屢創(chuàng)新高。電站單日最大充換電次數達到478次，車輛單次換電平均行駛里程由最初的68公里增長至150公里，車輛換電最大行駛里程達到225公里，換電平均耗時8分鐘左右。

　　目前，青島市已建成的3座充換電站，服務純電動公交車數量從2011年的40輛增加到450輛，服務公交線路從4條增加到31條。每輛電動公交車按日均行駛200公里、百公里耗油40升計算，450輛電動公交車每年行駛約3300萬公里，可實現“以電代油”1320萬升，每年可減少碳排放 3.6萬噸，一氧化碳164噸，氮氧化物328噸，碳氫化合物101噸，微粒碳煙37噸。

　　據悉，2013年11月，青島市成為山東省唯一一個國家新能源汽車推廣應用試點城市，2014年若青島市政府新購純電動公交車計劃完成，屆時為達到為1000輛純電動公交車服務的規(guī)模，國家電網青島供電公司將配套建設萊西、流清河、珠江路、城陽、生態(tài)智慧城等充換電站項目。據青島市供電公司相關工作人員介紹，目前并未收到“將放開分布式電源并網和電動車充電樁市場”的通知。

　　隨后，記者聯系了青島市科技局高新處的張?zhí)庨L，張?zhí)庨L稱，新能源汽車現在專指電動汽車，目前青島的電動汽車主要應用在公共領域 ，大部分是電動公共汽車：“目前青島擁有450輛電動公交車，目前又啟動了對420多輛電動公交車的招標。現在我們制定了一個目標是在2015年底在青島完成5200輛新能源汽車的推廣。”

　　張?zhí)庨L說，由于地方財政對新能源汽車的補貼政策還未出臺，所以新能源汽車的私家車估計數量幾乎可以忽略不計。關于“放開電動車充電樁市場”的情況，張?zhí)庨L表示暫時沒有收到相關文件 。張?zhí)庨L透露，目前相關部門正在加緊對青島市新能源汽車的財政補貼政策的研究制定，完成后將于近期發(fā)布。記者 吳璟

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]