微山縣中心遷移后,拆除原有民居,建造了運河文化廣場和中高檔生活區(qū)。本報特派記者 張中 攝

　　25日,在微山縣政府駐地夏鎮(zhèn),依托古運河開發(fā)的運河文化廣場上,古樸的仿古牌坊,清潔的沿河商鋪,令人耳目一新。而在100公里外的大運河汶上南旺段,當?shù)貏t建起了國家遺址公園。

　　從京杭大運河最北端的通州燃燈塔,一路向南,如何加強對大運河的保護利用,都是沿運各地正在思考和探索的課題。不過,各地采取的方法、觀念都有所不同。哪種方式才是對大運河最好的保護?沒有標準答案。

　　本報特派記者　喬顯佳　李鋼　發(fā)自棗莊

　　■有的建景區(qū),有的圈古城

　　25日,徒步大運河考察隊來到微山夏鎮(zhèn)古運河通濟渠段。這里的運河文化廣場已開業(yè)一年,當?shù)鼗謴?fù)了城門樓,建起了仿古建筑群,沿河兩岸開發(fā)了一批文化旅游項目。

　　嘉茗茶品老板閆慶剛作為16家商戶之一,于去年6月初進駐。盡管商鋪人氣不旺,但閆慶剛對縣里開發(fā)運河的做法比較贊同。

　　從小生活在運河邊的他注意到,上世紀90年代,附近有造紙廠向運河內(nèi)排污,使這段運河成了一條臭水溝。而如今,縣里利用南水北調(diào)的機遇,斬斷了運河的污染源。同時,縣里還要求各商戶,經(jīng)營中不允許用明火,不安排餐飲企業(yè)進駐,以免再次污染水體。

　　近年來,沿運城市普遍加強了對運河的開發(fā)利用,比較常見的是打造水利風(fēng)景區(qū)。

　　河北滄州,捷地閘建成了一處景區(qū)；東平依托戴村壩博物館,建成了3A級風(fēng)景區(qū)；汶上南旺建成了國家遺址公園,目前已初步具備待客能力。不過,上述景區(qū)因為市場定位等原因,平時游客不多,有的甚至連周末也不開門,只接待專業(yè)的參觀考察團,影響了其社會效益的發(fā)揮。

　　■開發(fā)遺產(chǎn)也產(chǎn)生新的破壞

　　盡管各地都在嘗試對大運河的旅游開發(fā),但不得不承認,部分地區(qū)產(chǎn)品開發(fā)理念滯后,跟不上游客需要；加之各地各自為政,對運河遺產(chǎn)也產(chǎn)生了新的破壞。

　　山東大學(xué)旅游系教授王晨光提到,魯西地區(qū)運河游、水滸游的開發(fā)起步早,起點也不低,上世紀80年代就曾是國內(nèi)著名的旅游產(chǎn)品,但近年來沒有大的進步,市場吸引力有所下降。他認為,運河旅游應(yīng)跳出一個點、一個市的孤立開發(fā)狀態(tài),進行跨區(qū)域、跨業(yè)態(tài)的體系化開發(fā)；應(yīng)注重把歷史傳承與旅游業(yè)發(fā)展結(jié)合起來,不僅向游客介紹大運河文化遺產(chǎn),還應(yīng)滿足其追求快樂、刺激的需求。

　　拿臨清的運河旅游產(chǎn)業(yè)來說,王晨光提出,當?shù)貞?yīng)跳出單純圍繞鰲頭磯、明清鈔關(guān)等運河文化遺跡的利用,而應(yīng)將整座古城作為一個旅游綜合體來打造,想方設(shè)法吸引游人走進運河兩側(cè)的明清街區(qū),體驗完整的古城風(fēng)情。

　　除了開發(fā),還應(yīng)強調(diào)對民族文化傳統(tǒng)的繼承。聊城大學(xué)運河學(xué)研究院院長李泉就指出,搞運河旅游開發(fā),應(yīng)避免大拆大建現(xiàn)象。

　　■運河利用,多個部門在管

　　除了點上的景區(qū)建設(shè),業(yè)內(nèi)專家還對運河本身的功能保護很是關(guān)注,比如航運功能。

　　《山東運河航運史》編輯部副主任焦振煒認為,運河恢復(fù)航運不是技術(shù)問題,而是部門利益問題。對水利部門而言,避害興利是主要考慮,一旦遇到暴雨或洪水,第一反應(yīng)是將洪水盡快放走。但在航運部門看來,想方設(shè)法將各類水資源保存下來并進行綜合利用,才是上策。此外,環(huán)保、林業(yè)等部門也對大運河的監(jiān)管利用上有話說。

　　如今,將水利和航運結(jié)合較好的要數(shù)梁濟運河。這段河道從濟寧至梁山,共88公里,經(jīng)過綜合治理之后,既能防洪排澇,又能兼顧灌溉、通航,同時還具備旅游休閑功能。

　　焦振煒認為,保護舊運河及其相關(guān)的文物古跡,發(fā)揮新河道的航運功能,是兼顧大運河歷史遺產(chǎn)和本身功能的一種很好的保護方式。

　　“什么都不運了,還叫什么運河?”“當代徐霞客”、旅行作家李存修說,運河關(guān)鍵是運輸,何況目前濟寧到浙江段的運輸量還非常大。

　　從事運河及水利研究56年的濟寧市水利局研究員孫陪同說,目前濟寧市正在借助運河搞河網(wǎng)、水網(wǎng)建設(shè),形成水利網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)水源互補,減少旱天河道缺水之虞。目前,魚臺、金鄉(xiāng)、嘉祥等縣由于河網(wǎng)建設(shè)較完善,近三年未聞旱災(zāi)。

　　三次換代　船老大開上1200噸大船

　　在濟寧微山縣境內(nèi)一段古運河邊,昔日貨運繁忙的河道,如今成了幾家造船廠扎堆的地方。

　　記者見到閆成廣時,他剛剛在造船廠內(nèi)一艘小船內(nèi)做好飯。小船旁,一條1200噸的大船基本建造成型,再有兩個多月,閆成廣就能開著它走貨了。

　　42歲的閆成廣來自微山昭陽。1988年起,他就開始跑船,當時還是水泥船,載重80噸。此后,他先后用過600噸和1000噸的鐵船,這條在建的大船已是他的第四條船了。

　　據(jù)在韓莊港航管理處工作多年的梁劍說,這條七八里長的古運河河道,如今一溜兒全是造船、修船廠,號稱山東內(nèi)河最大的船舶修造基地。

　　“現(xiàn)在的船越來越大,原來的一些航道已經(jīng)無法滿足需求?！绷簞φf。

　　本報特派記者 喬顯佳 李鋼

　　“死保遺產(chǎn),能保得住嗎?”

　　說起大運河的保護與開發(fā),很容易令人想到我國另一處重要的線型遺產(chǎn)——長城。

　　王晨光介紹,在上世紀80年代納入系統(tǒng)開發(fā)之前,長城是一處封閉性的文物,各地要么棄之不管,要么對游客進行封堵,反而造成長城資源的破壞。系統(tǒng)開發(fā)之后,居庸關(guān)、水關(guān)等一批長城遺址陸續(xù)向游客開放,不僅滿足了大眾需要,而且提升了社會的保護意識?！按筮\河和長城一樣,關(guān)鍵要有序開發(fā)?！蓖醭抗庹f。

　　拿運河古鎮(zhèn)、陽谷縣張秋鎮(zhèn)來說,濟南市社科院副院長張華松認為,盡管其已經(jīng)淪為普通鄉(xiāng)鎮(zhèn),但是其原有格局、街道、古建筑遺跡以及因運河而生的獨特飲食文化、民俗傳統(tǒng)、民間傳說,仍頗具魅力,如果有良好的投資規(guī)劃,具有很好的開發(fā)前景。

　　“大運河文化遺產(chǎn)一味死保,能保得住嗎?”運河研究專家李德楠教授認為,不能將大運河遺產(chǎn)束之高閣,這對文化保護是非常不利的。幫助游人尤其是沿岸居民走近遺產(chǎn)、體驗遺產(chǎn),才會讓他們愛上遺產(chǎn),推進保護。

　　濟寧市水利局研究員孫陪同也認為,運河的保護和利用不應(yīng)成為一對矛盾,要借鑒古人“天人合一”的智慧,協(xié)調(diào)好保護與開發(fā)的關(guān)系。

　　本報特派記者　喬顯佳　李鋼