吊廂內人數國內最高

　　“世園會索道每個吊廂能夠乘坐8人，吊廂內乘坐人數是全國最多的。”劉建滬告訴記者，人數的增加，意味著吊廂載重量的增大，因此對于安全性能要求更高。

　　劉建滬說，索道建設之前，他們曾經在試驗室里展開過50萬次的試驗，為的就是確保索道的安全性。“我們模擬了索道的運行情況，并用實物展開試驗，查看每一個細節，比如查看纜繩的磨損情況等。”劉建滬說，通過多次的試驗，最終確定了八人的抱索器。

　　即便如此，在世園會建設中，也在不斷對索道進行安全測試。劉建滬介紹，他們前不久實施了索道的負荷試驗。每個吊廂內要裝上8個沙袋，模擬8名乘客的體重。48個吊廂共用了約5噸重的沙袋。首先要對兩側索道分別進行試驗，來檢驗索道支架的承載力以及電機的啟動力。然后還要進行滿載試驗。另外，索道的兩個吊廂之間設置的最短間隔為60米，類似于鐵路上運行的動車，一旦吊廂之間的距離小于60米，系統就會自動斷電停駛。

　　“世園會的索道是去年5月1日開工，現在建好面臨著驗收。”劉建滬說，他們現在根據現狀做了一些微調，比如原來吊廂有一個20厘米的臺階，這對老年人或者殘疾人來說有些不方便，因此他們及時更改了方案，解決這一問題。

　　對于索道的設立，青島世園執委會市場開發部索道項目主管孔強表示，在世園會的規劃設計之初，就考慮到市民觀景的多角度，因此設立這條空中索道。“索道的高度差是70米，從世園大道一直到主題館，覆蓋了園區所有的景點。”孔強說，索道在空中運行的時間在10分鐘左右，這段時間，能夠滿足市民從空中看世園的需求。世園會索道正式納客后投入84個吊廂供游客乘坐，單程票價為100元。

　　看點

　　在花瓣中觀景

　　別有一番滋味

　　昨天，記者在園區內看到，一朵紅色的大花朵即將綻放，這成為世園會園區內的亮麗一景。這是世園會的觀景平臺，從設計到建設，它都備受關注。世園會的建設者昨天介紹說，這個觀景平臺源自西班牙設計大師的創意。在2014青島世界園藝博覽會執行委員會組織的國際方案征集活動中，國際設計大師菲利普先生接受執委會邀請，親自組織西班牙頂級設計團隊和國內一流設計團隊共同合作參與完成觀景臺設計。在2012年11月23—24日組織的國內外著名專家組評審中，通過并確定了菲利普大師設計團隊的設計方案。

　　菲利普大師滿懷激情，從中國與西方的文化精髓中碰撞靈感，從敦煌壁畫和古羅馬萬神廟中尋找外在形式與內部空間光影的神秘，研究極具中國文化底蘊的的荷花和青島市花耐冬的形態與色彩肌理，并在中國紅與朱砂紅中探尋色彩的自然過渡，奉獻給本屆世園會和未來屹立于青島的獨一無二的世園之花。在天水湖畔，百果山上，一朵含苞待放的“花”。仿生卻又抽象，是一種即將綻放的期許，一種勃勃生機的張力，一種吉祥如意的祝福。

　　“花”主體共由八個高低不一、自然優美的花瓣構成，表面材質為國際領先技術的高科技光伏紡織物，視線和空氣內外穿透，使整個標志物呈現出通透、靈動、極富光影變化的效果。方案總面積約1300平方米，地上總高度約31米，主要功能包括：一個面積約500平方米的室外觀景平臺俯瞰世園會全景，一個約300平方米的室內新能源展示館，一個約350平方米的360度觀景平臺。由兩條尺度適宜的登山景觀步道可直接抵達“花”體內部，同時有通過隧道的垂直通道，為殘疾人員等專用。

　　采訪中，記者了解到，這一觀景平臺充分運用世界領先的生態建筑技術和新能源，幾乎所有的能源需求均來自土壤和太陽。地緣能量系統通過地下設施改善上部空間的能量需求，太陽能板將提供電梯和照明的電力需求。通過人行平臺收集雨水，儲存在建筑物后面的湖中，用于灌溉植物和夏季通過土壤水分蒸發提升內部小氣候。這幾大系統——自然光引入系統、地源熱泵系統、高科技光伏織物、太陽能發電系統、雨水收集系統等，為世園標志物提供全系統可循環的配套能源技術。建成后，將是能代表世界專業發展水平的新能源建筑，也將是中國目前最先進的零能耗建筑。

　　 [編輯: 張珍珍]

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