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    相關鏈接：首發:青島地鐵1 4 6號線通過發改委審批

    備受矚目的地鐵建設又有了新進展，繼地鐵2、3號線開工建設后，地鐵1、4、6號線建設也提上了日程。記者昨日從青島地鐵集團了解到，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013—2018年）》日前通過國家發改委批準，至2018年，建設地鐵1號線工程、4號線工程、6號線一期工程等3個項目，全長約109.1公里，加上在建的2、3號線，全市形成5條運營線路總長159.1公里的軌道交通基本網絡。該規劃的批復，為地鐵1、4、6號線下一步可研報告編制、可研審批以及初步設計等工作奠定了基礎。

????3條線路獲發改委批復

    據悉，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013—2018年）》于2011年底上報國家發改委，先后于2012年6月和2013年6月分別通過住建部和國家發改委組織的專家審查。經由國務院同意，11月28日，國家發改委下發了《印發國家發展改革委關于青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013—2018年）的通知》（發改基礎[2013]2405號），批準了青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2018年）（以下簡稱規劃）。

    規劃批復了地鐵1號線工程、4號線工程、6號線一期工程等3個項目，全長約109.1公里。連同在建的3號線、2號線兩條線路，我市將形成約160公里的地鐵骨干網絡，基本覆蓋市內六區和主要對外交通樞紐。屆時，軌道交通網絡將與青島站、青島北站兩個鐵路客運樞紐，青島長途汽車站等五個汽車客運樞紐及流亭國際機場銜接，初步形成軌道交通、常規公交互為補充，多種交通方式協調發展的城市綜合公共交通體系。

    基本走向和設站已確定

    根據規劃內容，地鐵1號線工程線路起自長江路，向東穿過西海岸現狀中心，跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區后向東左轉穿過青島火車站，向北經臺東、海泊橋后，線路向北沿人民路、四流南路到火車北站，過火車北站后向北布設至終點站東郭莊站。線路長59.3公里，設站37座。

    4號線工程線路自人民會堂站起，線路向北右轉到達海泊橋，而后向東到達汽車東站，過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城，過嶗山科技城后線路向東到達終點站沙子口站。線路全長26.6公里，設站21座。

    6號線一期工程起自井岡山路，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉向西至終點站中日韓園區站。線路長23.2公里，設站15座。

    【詳解】

    1號線

    穿越海底連青黃

    根據今年5月份公布的青島地鐵1號線首次環評公告內容顯示，地鐵1號線全長60.1公里，共設車站39座，此次國家批復后又有了調整，線路長59.3公里，設站37座。該線路將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽五個區，基本走向沒變。環評顯示，該項目計劃于明年開工，2017年建成，不過具體開工時間還要看前期準備情況。記者了解到，地鐵1號線今年10月份已經開展地質勘測等前期工作，由于該線路需要跨越膠州灣，因此有關部門展開了跨海段的海底勘測工作，并在黃島和青島市區同步進行了地質勘查工作，以便進行工程可行性研究。據悉，地鐵1號線跨海段有推薦和比選兩種方案,青黃兩端入海口分別為團島和后岔灣港口附近，其中推薦方案走向為直線，更具優勢。目前,青島地鐵1號線可研報告正進行修改完善，待國家批復第二輪建設規劃后，待青島市發改委批復地鐵1號線可研報告后，青島地鐵1號線就將進入設計施工階段。

    4號線

    主城區東西向骨干線

    根據今年9月份青島地鐵集團對青島地鐵4號線進行第二次環評內容顯示，地鐵4號線是連接青島主城區與嶗山區的一條東西向線路，線路全長26公里，共設21座車站，換乘站為10座，線路還將以隧道形式穿越嶗山風景名勝區的一級二級保護區。

    據悉，青島市地鐵4號線為主城區東西向骨干線，連接市南區、市北區、嶗山區。根據二次環評內容，地鐵4號線工程線路自人民會堂站起，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路到達海泊橋，而后向東沿杭鞍快速路、遼陽西路、遼陽東路到達汽車東站。過汽車東站及青銀高速匝道橋后，線路向北拐入嶗山科技城，沿規劃長沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達終點沙子口站。

    環境影響報告書中顯示，地鐵4號線建設工期為4.5年，計劃2014年6月開工，2018年11月建成投入運營。另外，該線路車輛采用6輛編組的B型車，最高運行時速為80公里，全天共計運營18小時。

    2、3號線進展如何

    【鏈接】

    地鐵3號線是青島第一條開建的地鐵，從2009年底試驗段開工，計劃2015年建成通車。該線路是位于青島城區中部的一條南北向骨干線路。線路西起自市南區的青島火車站，終點為鐵路青島北站。線路全長約24.9公里，全部為地下線，設車站22座。截至11月1日，青島地鐵3號線全線22個車站中，匯泉廣場站等10個車站已主體結構封頂；青島火車站等5個車站正在進行主體結構施工；中山公園站等7個暗挖站已進入主體二襯施工；寧化區間左線、雙長區間右線單線開挖完畢；長地區間、西永區間、永火區間二襯臺車段施工完成；人匯區間等12個區間隧道已雙線開挖完成，正進行隧道二襯施工；青人區間等6個區間隧道開挖、二襯同步施工；寧化區間等3個區間正在進行區間隧道的開挖施工。

    地鐵2號線一期工程是我市第二條開建的地鐵線，2012年底開工建設，計劃2017年建成通車，全長25.2公里，共設車站22座，10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站（汽車東站）采用明暗結合法施工。全線共40個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建。截至今年10月份，目前已有29個工點（含與3號線合建的兩個）進入實體開工，約占工點總數的72.5%，開工率已超過七成。目前：泰山路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共6個車站進行主體結構圍護樁施工；延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站等共計8個暗挖車站工點的11座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。

    加快形成軌道交通網絡骨架

    【背景】

    青島作為中國東部沿海重要的經濟中心和港口城市，隨著社會經濟及城市的發展，修建軌道交通是非常必要的。青島市從1987年就開始了城市軌道交通線網規劃和可行性研究工作，經過多年的努力，于2008年編制完成了《青島市城市快速軌道交通建設規劃》（2009-2016），并上報國家發改委。2009年8月，國家發改委批復了《青島市城市快速軌道交通建設規劃》。2009年，青島市已全面啟動軌道交通一期工程（3號線）的建設，計劃于2015年建成通車；2012年，啟動地鐵2號線一期工程的建設，計劃于2017年建成通車。

    2011年青島市啟動線網規劃修編工作，于2011年底編制完成《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013年-2018年）》并上報國家發改委審批，其中地鐵1、4、6號線被納入本期建設規劃。并編制完成《青島市軌道交通線網規劃（2012年版）》，并于2012年11月獲得青島市政府批復。

    同時，青島市地鐵工程建設指揮部辦公室于2011年8月委托長安大學編制 《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）環境影響報告書》。2012年6月，該報告書通過了環保部主持的技術審查會，2012年7月環保部以"關于《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）環境影響報告書》的審查意見"批復了該報告書。（記者 吳帥）