2030年前，全省規(guī)劃建設(shè)21條
城際鐵路。昨日，省鐵路建設(shè)投資有限公司委托鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司所做的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）環(huán)境影響評價》第二次公示，其中提到，近期即將修建的城際鐵路包括
濟(jì)青高鐵和
青島至海陽城際鐵路。濟(jì)青高鐵走向和濟(jì)青高速公路基本并行，介入紅島站后，利用
青連鐵路進(jìn)入北客站和青島站。
規(guī)劃
17市建21條城際鐵路 2011年7月，國家發(fā)展改革委批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2011-2020年）》，擬在充分利用該區(qū)域鐵路客運(yùn)專線、一般鐵路開行城際列車的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路。原規(guī)劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮(zhèn)群和濟(jì)南都市圈，包括以濟(jì)南、青島為中心的周邊等14城市。本次調(diào)整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個地級以上城市，有利于實現(xiàn)山東省1、2、3小時快速鐵路交通圈的戰(zhàn)略構(gòu)想。
本次規(guī)劃以山東半島城市群中心城市濟(jì)南、青島為核心，結(jié)合城鎮(zhèn)群總體發(fā)展規(guī)劃，搭建“三縱三橫”的線網(wǎng)主骨架，形成17個地市間21條城際軌道交通線路，總里程約2391千米。
根據(jù)規(guī)劃，在青煙威榮城際、青島—日照快速鐵路、石濟(jì)客專的基礎(chǔ)上，近期建設(shè)濟(jì)南—青島城際、濟(jì)南—機(jī)場城際、濟(jì)南—聊城城際、濟(jì)南—萊蕪城際、臨沂—曲阜等9條城際鐵路，規(guī)劃里程合計1038千米；遠(yuǎn)期適時建設(shè)菏澤—濟(jì)寧城際、濟(jì)南機(jī)場—濱州城際、泰安—曲阜城際、曲阜—濟(jì)寧城際、東營—濰坊城際等12條城際鐵路，規(guī)劃里程合計1353千米。本次規(guī)劃編制，在前述基礎(chǔ)上，根據(jù)線網(wǎng)分期實施原則及區(qū)域路網(wǎng)的適應(yīng)性分析，山東省城際鐵路網(wǎng)分期實施方案，首先應(yīng)構(gòu)建以膠濟(jì)通道為主骨架的線網(wǎng)——建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的濟(jì)南至青島客運(yùn)專線311千米，并適時建設(shè)魯南經(jīng)濟(jì)帶日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤至濟(jì)南的城際鐵路通道等。
變化
我市增加三條城際線路 本次調(diào)整將原規(guī)劃的濟(jì)南市區(qū)—西營、西營—泰安兩項目整合為濟(jì)南—泰安城際；將萊蕪—日照，改為曲阜—日照城際，可覆蓋新增規(guī)劃范圍中臨沂地區(qū)，并有利于與原規(guī)劃的泰安—濟(jì)寧城際銜接。本次調(diào)整提出增加濟(jì)南—青島城際、青島—海陽城際、紅島—膠南城際三條線路（全長513千米）。新建速度目標(biāo)值較高的濟(jì)南—青島客運(yùn)專線，將既有膠濟(jì)客專置換為城際鐵路。為溝通青島至藍(lán)色硅谷核心區(qū)到達(dá)海陽市而建設(shè)青島—海陽城際；為方便董家口港、膠南和中心城區(qū)的交流，建設(shè)紅島—膠南城際。
看點
濟(jì)青客專列進(jìn)近期規(guī)劃 在近期規(guī)劃設(shè)計的線路中，濟(jì)南至青島客運(yùn)專線最為引人注目。膠濟(jì)通道內(nèi)需要新建時速250公里及以上的濟(jì)南至青島客專（六線），以適應(yīng)沿線長途客流運(yùn)輸?shù)男枰?。既有的膠濟(jì)客專（四線）將與建成后的濟(jì)南至青島客專（六線）置換，變?yōu)槌请H鐵路運(yùn)輸。市發(fā)改委副主任張旭東曾表示，濟(jì)青高鐵已處于前期規(guī)劃階段，建成后，將與目前正在建設(shè)的石濟(jì)客專（石家莊至濟(jì)南）和已建成通車的石太客專（石家莊至太原）連通，形成青島到太原的客運(yùn)專線。
除了濟(jì)青高鐵，在規(guī)劃方案中，我市還將建設(shè)青島至海陽城際、紅島至膠南城際和萊西至濰坊城際以及青島機(jī)場至平度城際等多條城際鐵路，極大方便藍(lán)色硅谷和董家口港等經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
新聞鏈接
全省鐵路總長4200公里 從總體上看，2011年末，山東省境內(nèi)鐵路營業(yè)里程4200.3千米，從鐵路網(wǎng)密度看，已接近于在省區(qū)（不含直轄市）排名第一的遼寧省，但是城際軌道交通尚未形成系統(tǒng)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不相稱。2010～2011年全省鐵路客運(yùn)量在7000萬人左右，只占全社會旅客發(fā)送運(yùn)量比重的近3%，鐵路比重嚴(yán)重偏低。
記者 徐美中
