10月18日晚10時(shí)許，混凝土緩緩泵入頂板結(jié)構(gòu)鋼筋骨架內(nèi)，施工人員在緊張作業(yè)。記者 孟達(dá) 攝

澆筑現(xiàn)場多臺(tái)混凝土泵車參與作業(yè)。記者 孟達(dá) 攝

　　18日晚10時(shí)許，在山東路和香港中路路口，隨著第一方混凝土緩緩泵入頂板結(jié)構(gòu)鋼筋骨架內(nèi)，地鐵3號(hào)線五四廣場車站二期頂板混凝土澆筑開始，預(yù)計(jì)將有2700方混凝土一次性完成澆筑，標(biāo)志著這座國內(nèi)目前最大的地鐵同層換乘車站即將“封頂”。據(jù)了解，此次澆筑必須不間斷施工40多個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)本月20日澆筑完成后，將開始填土、架設(shè)管線和鋪裝路面工作，此次頂板混凝土澆筑工作將比原計(jì)劃提前一周完成，香港中路正式進(jìn)入交通恢復(fù)進(jìn)程，預(yù)計(jì)春節(jié)前，周邊就將恢復(fù)雙向八車道通行。

　　預(yù)計(jì)明天完成澆筑　

　　18日晚上9點(diǎn)，記者到達(dá)五四廣場站施工現(xiàn)場，工地上燈火通明，一派繁忙的景象。中鐵二十局青島地鐵3號(hào)線04標(biāo)項(xiàng)目獨(dú)成錄書記告訴記者：“這是五四廣場站最后一塊頂板澆筑區(qū)域。澆筑完成后，整個(gè)五四廣場站的頂板就完成了。這次澆筑是從東向西進(jìn)行的，今晚就將開始第一部分，約800方的澆筑工作，預(yù)計(jì)到明天早晨6點(diǎn)半左右完成，然后繼續(xù)向西，經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)不間斷的澆筑，總體量達(dá)到 2700方，預(yù)計(jì)20日全部完成。”

　　當(dāng)晚10時(shí)許，隨著第一方混凝土緩緩泵入頂板結(jié)構(gòu)鋼筋骨架內(nèi)，地鐵3號(hào)線五四廣場車站二期頂板混凝土澆筑正式開始。

　　530噸鋼筋綁扎完成　　

　　“五四廣場車站是青島地鐵2、3號(hào)線的換乘站，也是國內(nèi)目前最大的地鐵同層換乘車站，此次為車站二期頂板澆筑施工，位于香港中路與山東路交會(huì)處，東西長52米，南北寬44.8米。”獨(dú)書記說，建成后的五四廣場車站共分為兩層，負(fù)一層主要是售票區(qū)域，各乘車站臺(tái)分布在負(fù)二層中央位置，兩側(cè)則是地鐵列車開行的方向。車站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的首座“平行換乘”車站，也是目前國內(nèi)最大的地鐵同層換乘車站，整體施工規(guī)模僅次于地鐵北客站。

　　“地面位置距離頂板大約6米，這樣的高度是為了保證地鐵站的安全。”獨(dú)成錄說。

　　10月18日，隨著車站二期530噸鋼筋綁扎完成，頂板混凝土澆筑，再經(jīng)過管線鋪設(shè)、鋪路等工作，預(yù)計(jì)春節(jié)前山東路和香港中路恢復(fù)正常通車。

　　“澆筑完成后，僅是五四廣場站工程的四分之一，因?yàn)樵撜臼侨?hào)線唯一一個(gè)蓋挖站，也就說先封頂恢復(fù)正常交通后，從兩側(cè)進(jìn)行中板和底板的建設(shè)。”中鐵二十局青島地鐵3號(hào)線04標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐學(xué)磊說。

　　為何晚10點(diǎn)開始澆筑　

　　“選擇這個(gè)點(diǎn)一是工程進(jìn)度的原因，二是考慮到交通流量相對(duì)減少，混凝土輸送泵可以在圍欄外面合適的位置進(jìn)行澆灌，效率比較高，澆灌也比較均勻。”獨(dú)成錄說，而白天的時(shí)候，混凝土輸送泵只能在圍擋內(nèi)施工，這樣才不影響交通。

　　三期不占香港中路主干道　

　　二期工程完成后，五四廣場站將進(jìn)入三期工程的施工。獨(dú)書記介紹說：“三期工程將不會(huì)占用香港中路主干道，而是在南北兩側(cè)進(jìn)行，也就是說，進(jìn)入三期后，周邊就可以恢復(fù)雙向八車道正常通行了，而現(xiàn)在用于通行的臨時(shí)車道將關(guān)閉，用于施工。” 記者 婁花 見習(xí)記者 喬秀峰

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]