近幾個(gè)月來(lái)，一款名為快的打車(chē)的軟件開(kāi)始在青島的哥之間普及，不少人都裝上了這款軟件，原本是為了讓市民打車(chē)方便快捷，但現(xiàn)實(shí)中卻成了不少的哥挑選乘客的工具。另外，打車(chē)軟件開(kāi)發(fā)商很舍得花錢(qián)推廣，不少的哥裝了軟件后光送的話(huà)費(fèi)一月就一二百元，這樣燒錢(qián)推廣軟件還能撐多久？

　　打車(chē)軟件方便不少的哥“挑客”　

　　5月4日晚上，市民孫女士在臺(tái)東八路準(zhǔn)備和朋友打車(chē)回住的地方，本來(lái)兩人去的地方并不遠(yuǎn)，就在鎮(zhèn)江路上，出租車(chē)起步價(jià)就能到，但孫女士發(fā)出打車(chē)的需求后，過(guò)了十多分鐘都沒(méi)車(chē)響應(yīng)，而軟件地圖上顯示著她周?chē)教幎际浅鲎廛?chē)的圖標(biāo)，愣是沒(méi)人接她的單子。最后她和朋友走了一小段，直接在威海路攔了輛空車(chē)，這心血來(lái)潮的一次手機(jī)軟件打車(chē)經(jīng)歷讓她很受傷。

　　孫女士這種經(jīng)歷也出現(xiàn)在了不少乘客的身上，這也惹來(lái)很多人對(duì)打車(chē)軟件的質(zhì)疑，用了軟件后反而更難打車(chē)了。

　　5月5日，記者聯(lián)系到了一位正在使用快的打車(chē)軟件的的哥王師傅，他提及自己使用這款軟件已經(jīng)兩三個(gè)月了，很多同行也在用，之所以很多使用軟件的市民發(fā)現(xiàn)更難打車(chē)了，是有原因的。

　　“我們平時(shí)拉客也是先挑選去得遠(yuǎn)的，還有給小費(fèi)的，什么都不給的，雖然也可能有人拉，但我身邊多數(shù)司機(jī)還是和我一樣先挑賺錢(qián)多的拉。”的哥王師傅介紹。

　　的哥王師傅提及，在他們看來(lái)，這款軟件并沒(méi)有給很多通過(guò)軟件打車(chē)的乘客帶來(lái)方便，“要是早晚高峰，有軟件也不好打車(chē)，市區(qū)空車(chē)也不少，平時(shí)站在路邊，不出五分鐘基本都能攔到車(chē)，你要是用了這軟件，反而讓一些司機(jī)知道了你去哪，把他們嚇跑了。“

　　打車(chē)軟件開(kāi)發(fā)商燒錢(qián)做推廣

　　在宣傳方面，這款軟件開(kāi)發(fā)商很舍得花錢(qián)推廣。“當(dāng)時(shí)我也是聽(tīng)同事說(shuō)用這軟件還送話(huà)費(fèi)，一月打電話(huà)不用花錢(qián)了，也就裝了個(gè)，平時(shí)我一個(gè)月一百多元的話(huà)費(fèi)，根本用不完。現(xiàn)在手機(jī)卡里還有三百多元的余額，都是這快的打車(chē)軟件送的。”記者了解到，為了推廣這款軟件，這家軟件開(kāi)發(fā)公司可謂下了血本，的哥只要保持手機(jī)軟件一周5天在線(xiàn)，每天在線(xiàn)超過(guò)7個(gè)小時(shí)，每周就會(huì)獲得10元話(huà)費(fèi)；另外的哥每推薦一個(gè)乘客安裝軟件，還可以獲得5元話(huà)費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　不僅在的哥身上燒錢(qián)，這軟件在乘客身上也舍得花

　　錢(qián)，只要下載后打車(chē)成功，然后微博上分享自己用的是快的打車(chē)，就會(huì)獲得10元話(huà)費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　5月5日下午，記者瀏覽了快的打車(chē)軟件的微博發(fā)現(xiàn)，下面的評(píng)論全是打車(chē)成功的留言，基本一兩分鐘就會(huì)更新一條，這樣算下來(lái)也是一筆不小的推廣費(fèi)用。

　　在杭州、上海等地推廣的時(shí)候，對(duì)超過(guò)10分鐘沒(méi)有司機(jī)響應(yīng)的，乘客可以加價(jià)2元到10元不等，以吸引的哥來(lái)拉這個(gè)乘客，其中這部分加價(jià)的費(fèi)用由快的打車(chē)來(lái)承擔(dān)。

　　當(dāng)天記者也體驗(yàn)了一把這個(gè)打車(chē)軟件，乘客和司機(jī)使用不同的客戶(hù)端，但想打車(chē)操作起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，可以自動(dòng)定位當(dāng)前位置，也可以自己隨便選擇起點(diǎn)，然后再輸入終點(diǎn)，這樣就可以提交自己的訂單了。下面還有一個(gè)小費(fèi)的功能，最低5元起，然后依次加價(jià)5元，以此來(lái)吸引司機(jī)過(guò)來(lái)拉自己。采訪中就有一位的哥提及，就在5月4日晚上10點(diǎn)多，這位的哥準(zhǔn)備交接班的時(shí)候，但沒(méi)關(guān)上軟件，里面提示有乘客愿意出45元的小費(fèi)來(lái)打車(chē)。

　　打車(chē)軟件中的小費(fèi)功能一些城市被叫停，北京將在今年6月1日實(shí)施《北京市出租汽車(chē)電招服務(wù)管理試行辦法》，要求去掉軟件中的加價(jià)叫車(chē)功能。北京交通委表示打車(chē)軟件的小費(fèi)功能是一種變相議價(jià)的行為，方便了很多出租車(chē)司機(jī)變相討價(jià)還價(jià)。

　　記者手記：打車(chē)軟件賠錢(qián)賺吆喝

　　早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，青島就推廣過(guò)出租車(chē)電召服務(wù)，但后來(lái)因?yàn)樗緳C(jī)經(jīng)常被放鴿子，或者有乘客打了電話(huà)也沒(méi)人來(lái)拉，電召服務(wù)中心的電話(huà)也越來(lái)越少，最后被大家都遺忘了。而慢慢興起的手機(jī)打車(chē)軟件，雖然有著各種便利，但也存在著很多漏洞，如果不采取針對(duì)的措施，很難說(shuō)不會(huì)重蹈之前電召平臺(tái)的覆轍。

　　另外，記者了解到，雖然快的打車(chē)為了推廣自己的軟件很舍得燒錢(qián)，其他類(lèi)似的搖搖打車(chē)、嘀嘀打車(chē)等也在竭力推廣自己，除了同行的競(jìng)爭(zhēng)，他們還面對(duì)著同樣起步階段的微博約車(chē)、微信約車(chē)的壓力。而作為一個(gè)出租車(chē)司機(jī)和乘客間的平臺(tái)，各種打車(chē)軟件都沒(méi)有一個(gè)成熟的賺錢(qián)模式，誰(shuí)也不敢第一個(gè)喊收費(fèi)，都是在賠錢(qián)賺吆喝。

　　文/圖 記者 劉金德

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 林永麗]