東風標致408

　　東風標致給408的定義是“高端中級車”（或曰A+），設定的競爭對手大概是大眾速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸幾個。這些假定的對手最大的共同點是價位比較接近，而從傳統地以軸距劃分汽車級別的方法來看，它們其實差異比較大。速騰的軸距只有2578毫米，卡羅拉的是2600毫米，思域和軒逸卻達到了2700毫米。如果再看看408的軸距，會讓人相當意外，因為它的軸距居然達到了2710毫米。

　　

　　對于408獨有的仿生空氣動力學車身，設計師們優先考慮的是均衡的比例和簡約的外形，在此基礎上，設計師們靈巧地雕琢出高貴、典雅和魅惑的線條。基于這個優先的設計原則，408整車風格、技術參數及裝備也得到充分匹配，包括外形尺寸、軸距、加寬的輪距以及寬大的輪胎尺寸等等，構建了完整、和諧的全車體系。

　　408的中控臺給人的第一印象純凈、優雅而流暢，它傾斜的角度能夠給駕乘人員提供更好的視覺和使用便利。儀表板上部覆蓋著采用搪塑工藝制作的觸感極佳的高品質材料。空調板、音響、儲物盒、CD盒等都非常細致地嵌入其中；車門內護板造型線條的處理流暢，與車輛外部側外面設計相呼應。408的內飾分淺色和深色兩種類型。

　　408的2.0L發動機，是一款四汽缸發動機，該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發動機采用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩而強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速性能。

　　印象當中，以前psa在國內生產的車型總是不夠“與時俱進”。從雪鐵龍C5開始，這一狀況才算有所改善。到了2010年1月，才有一款真正意義上的psa全球首發車型在中國率先上市，它就是東風標致408 (詳情 圖片 報價)。之所以首先在中國市場推出，是因為這是一款針對國內市場新研發的產品，日后還將在俄羅斯、拉美等地區上市……