還是習(xí)慣“讀秒”信號燈智能系統(tǒng)不再“機(jī)械”倒計(jì)時(shí)　　來自煙臺交警部門的說法可能會(huì)讓很多市民失望。“讀秒"信號燈不利于“公交優(yōu)先”　　讓倒計(jì)時(shí)信號燈更顯尷尬的,還有煙臺即將推行的兩個(gè)交通新規(guī)。

    

文化路上的一處倒計(jì)時(shí)信號燈。記者于飛攝

  　　□本報(bào)記者　孔雨童　于飛

　　隨著新交規(guī)的實(shí)施,在煙臺一度被使用、能提示變燈前剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)信號燈也引發(fā)了市民的懷念。甚至在今年的煙臺兩會(huì)上,有委員呼吁“交通信號燈恢復(fù)讀秒”。

　　而交警部門卻表示,倒計(jì)時(shí)信號燈可能真的要在港城退休了。隨著智能交通系統(tǒng)的上馬,“倒計(jì)時(shí)”也會(huì)帶來諸多問題。

　　近一段時(shí)間,市民中關(guān)于是否該使用倒計(jì)時(shí)信號燈的討論越來越多。

　　市民苗先生是位私家車主,“我堅(jiān)決支持恢復(fù)倒計(jì)時(shí)信號燈。”苗先生說,他記得之前在萊山區(qū)行車常能見到倒計(jì)時(shí)信號燈,后來就見不到了。

　　在苗先生看來,“如果沒有了倒計(jì)時(shí)信號燈,駕駛員更加沒有了心理準(zhǔn)備,而多數(shù)駕駛員又都有搶燈的習(xí)慣,不愿意等待紅燈,讓駕駛員提前做出判斷,總比在不知道綠燈還能亮多長時(shí)間的情況下,胡亂搶燈要好得多?！?br>
　　苗先生說,因?yàn)榱?xí)慣了倒計(jì)時(shí),在走觀海路、港城東大街等幾個(gè)路口時(shí),紅燈亮起之后,他也習(xí)慣了默默數(shù)秒以及時(shí)起步。

　　和苗先生有一樣觀點(diǎn)的司機(jī)還有不少,此前在煙臺一個(gè)本地論壇關(guān)于是否恢復(fù)倒計(jì)時(shí)信號燈的帖子中,多數(shù)人投了支持票。

　　在今年煙臺兩會(huì)上,市政協(xié)委員、煙臺大學(xué)法學(xué)院教授樊靜還特別發(fā)出了關(guān)于“交通信號燈恢復(fù)讀秒”的呼吁?！皼]有紅綠燈時(shí)間顯示,使許多開車人沒有思想準(zhǔn)備,綠燈來了,影響迅速通行,紅燈來了卻剎不住車,容易造成誤闖紅燈,尤其是誤闖黃燈問題?！薄?br>
還是習(xí)慣“讀秒”信號燈

智能系統(tǒng)不再“機(jī)械”倒計(jì)時(shí)

　　來自煙臺交警部門的說法可能會(huì)讓很多市民失望。

　　煙臺市交警支隊(duì)科技科的工作人員告訴記者,煙臺今后可能不會(huì)繼續(xù)使用倒計(jì)時(shí)信號燈。

　　王程說,2001年前后在全國形成了設(shè)置倒計(jì)時(shí)信號燈的風(fēng)潮。而煙臺市區(qū)設(shè)置這種倒計(jì)時(shí)信號燈的路口其實(shí)并不多,“芝罘區(qū)在2003年以前個(gè)別地方有上倒計(jì)時(shí)牌,萊山區(qū)以前個(gè)別路口有,現(xiàn)在陸續(xù)已經(jīng)拆掉了。”　

　　王程說,不用倒計(jì)時(shí)信號燈的主要原因是煙臺智能交通系統(tǒng)的“上馬”。智能交通系統(tǒng)投入使用后,交警根據(jù)路口的流量會(huì)調(diào)整信號燈相應(yīng)的配時(shí)。“原本東西向綠燈定的30秒,但東西向沒有車了我可能會(huì)提前關(guān)閉綠燈。舉個(gè)例子來說,倒計(jì)時(shí)信號燈可能從30秒一下變成9秒。當(dāng)這種情況經(jīng)常發(fā)生,如果還‘變化著’顯示的話,只能讓市民抓狂了。”

　　王程說,正是因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)常“突變”,所以不會(huì)再上倒計(jì)時(shí)牌了。

　　據(jù)了解,目前這套智能交通系統(tǒng)正在施工中,到今年7月份煙臺市交警支隊(duì)直管的三個(gè)區(qū)(芝罘區(qū)、萊山區(qū)、高新區(qū))信號燈將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),開始智能調(diào)控。

　　此外,王程介紹,從安全管理角度講,此前公安部交管局在2003年時(shí)曾有一個(gè)調(diào)查,上倒計(jì)時(shí)牌的事故發(fā)生率比不上的路口事故發(fā)生率增加了,原因是司機(jī)看見倒計(jì)時(shí)只剩幾秒時(shí)習(xí)慣搶燈。

“讀秒"信號燈不利于“公交優(yōu)先”

　　讓倒計(jì)時(shí)信號燈更顯尷尬的,還有煙臺即將推行的兩個(gè)交通新規(guī)。

　　其中之一是“公交信號優(yōu)先”。王程說,所謂公交信號優(yōu)先就是優(yōu)先放行公交車?！霸谑褂玫褂?jì)時(shí)信號燈的情況下,可能一個(gè)方向的綠燈已經(jīng)倒計(jì)時(shí)5秒,要馬上變燈了,另一個(gè)方向的也已經(jīng)開始提示了,這時(shí)公交來了,這個(gè)方向的綠燈可能再加6秒,這時(shí)又變成從11秒開始倒計(jì)時(shí)了。”王程說,當(dāng)然這些調(diào)整也都要控制在最小綠燈周期(30秒)和最大綠燈周期(120秒)之間。

　　另一個(gè)情況是,煙臺目前正在市區(qū)調(diào)“綠波帶”。“綠波帶就是為了提高主干線的通行效率。當(dāng)許多呈現(xiàn)“抱團(tuán)”行駛的車行到一條實(shí)行綠波帶的主干道時(shí),幾乎就相當(dāng)于一路綠燈,那么只要是跟它垂直的路口可能都要等待?！蓖醭陶f,這時(shí)垂直方向上的行人可能要等幾十秒甚至更久,顯示倒計(jì)時(shí)對司機(jī)的情緒將有很大的影響。

　　據(jù)了解,此前濟(jì)南的經(jīng)十路已經(jīng)實(shí)行綠波帶。而煙臺從去年10月剛剛開始調(diào)。今后,港城東大街、觀海路、紅旗路等主干線都可能出現(xiàn)綠波帶。

倒計(jì)時(shí)信號燈不適應(yīng)發(fā)展

　　“市民對于倒計(jì)時(shí)信號燈還是有一種依賴心理,尤其是在新交規(guī)實(shí)行的背景下,怕闖黃燈,倒計(jì)時(shí)燈又引發(fā)了市民的好感?！濒敄|大學(xué)交通學(xué)院交通專家顧九春介紹說,倒計(jì)時(shí)信號燈的好處是給了市民一個(gè)明確等待的時(shí)間,但其實(shí)它只是信號燈發(fā)展史上一個(gè)輔助性的提示方式,只適用于采用固定放行時(shí)間的路口使用,這些地區(qū)交通流量相對少,通過率也較固定。

　　“隨著煙臺私家車增多,情況復(fù)雜化,智能交通系統(tǒng)投入使用也是一種必然。從技術(shù)發(fā)展上講,可能倒計(jì)時(shí)信號燈這種控制模式是不適應(yīng)的?！鳖櫨糯赫f。

信號燈　歷史沿革

　　現(xiàn)在煙臺市的信號燈從外觀上看主要有兩種形式,在一些小路口采用的是圓盤式信號燈,就是只有紅、黃、綠三個(gè)圓形的信號燈,有橫掛式也有豎掛式。

2000年

　　2000年:開始使用箭頭燈,即用箭頭指示方向,紅色時(shí),該方向的車輛停止