的哥李建軍的新年愿望。

    作為一個開了20多年出租的老的哥，李建軍的新年愿望是正在拓寬整修的道路能及早修繕完畢。重慶路，這條有著54歲“高齡”的道路，常常因為“臉上”的“麻子坑”太多讓車主叫苦不堪，讓行人有苦難言。2012年開始，政府將此處的道路整修作為工作重點，采用半幅施工的方式進行拓寬。回憶起原先的不好路況，李建軍對新年即將實現(xiàn)主線通車的重慶路充滿期待。

□人物

李建軍

    開了20多年出租的島城老的哥。

    希望重慶路能盡早實現(xiàn)主線通車。

    抓好地鐵2、3號線建設，開工建設藍色硅谷城際鐵路，完成西海岸城際鐵路建設前期工作。按計劃推進青榮鐵路、青龍高速、新疆路快速路建設進度，完成鐵路青島北客站、海青鐵路建設，重慶路改造段實現(xiàn)主線通車 ，力爭開工建設青連鐵路。

    “這條路上能有3000個坑”

    記者了解到，重慶路始建于1959年，現(xiàn)早已超期服役，道路通行能力較差。的哥李建軍告訴記者，“ 最開始 ，這條路叫小白干路，因為它連通著白沙河和小村莊。文革時期，這條路叫大宅路，改革開放以后又恢復了小白干路的叫法，直到重慶市化為直轄市后，它就正式叫為重慶路了。”

    作為一個開了20多年出租車的的哥來說，這條路帶給他的感情比較復雜。李建軍說，由于進入青島只有3條大道可走：重慶路、黑龍江路、青銀高速，而從濟青高速下來必須要走重慶路，因此這條路可以算是青島的一個門戶。但是隨著時間推移，道路老化，出現(xiàn)的問題就越來越多。“這條路當時誰跑誰頭疼，路上的坑洼地段太多了，有個司機曾經(jīng)鉆牛角尖數(shù)了數(shù)，在交通廣播上發(fā)言，稱自己數(shù)過了，整條路共3000多個坑。”

    李建軍說，每次在這里跑，汽車的減震都不管用了，司機們最怕的就是遇到下雨天，老司機對路況熟悉還好，不熟悉的經(jīng)常陷到坑里，把輪胎劃破，車圈受損，還會不小心把坑里的污水濺到路邊行人身上。除此之外，一開始這條路上并沒有路燈，一到晚上就黑乎乎一片，發(fā)生過不少車禍事故，很多司機都對這條路“躲著走”。

    擴建重慶路逐步推進中

    記者了解到，重慶路是青島主城區(qū)路網(wǎng)的軸心，服務半徑大，輻射范圍廣。為降低重慶路改造施工期間對城市路網(wǎng)的影響，從2012年7月29日至2013年10月30日，施工隊對重慶路分三階段進行為期一年多的道路調(diào)流。改造完成后，預計重慶路將由之前的日行5.5萬標準車提高至日行8萬標準車，有效緩解道路交通壓力。

    根據(jù)施工期間不能中斷供水的要求，主線工程建設最大限度壓縮施工斷面，拆除路旁隔離帶，提升道路利用率 ；同時為了不影響交通，采用了“半幅施工”方式，確保交通雙向通行。

    除此之外，交警部門也通過衛(wèi)星地圖實景模擬行車路線，根據(jù)結果為廣大駕駛員推薦了較為合理的繞行路線。利用環(huán)灣路通行能力高、通行余量大的特點，形成以環(huán)灣路為主，黑龍江路及青銀高速公路為輔的骨架路網(wǎng)格局，為交通分流。“現(xiàn)在西半幅已經(jīng)在整修，聽說東半幅也快了，這是個好事情。”李建軍說。

    拓寬車道讓車主們興奮

    2012年7月26日，政府部門召開了重慶路施工調(diào)流新聞發(fā)布會，其中重慶路改造整治工程范圍南起雁山立交，北至仙山路，全長約15公里，造價40億元。這一改造工程是本市2012～2013年市重點基礎設施項目,計劃于2013年底實現(xiàn)主線通車。

    李建軍說，當時得知這個消息司機們都很高興：“以前只要經(jīng)常跑這條路的人一般都提出過意見，只要一提，立馬會有很多附和聲。”李建軍告訴記者，原先打算從南到北架一個高架，但是考慮到現(xiàn)實的諸多因素，政府打算擴建到8～10車道，這無疑是一個振奮人心的消息。“原先是狹窄的雙向4車道，又擴成了雙向6車道，有的路段是8車道，但還是不能緩解壓力，擴建之后情況一定會大有改觀。”

    “說起這條路的堵，一般有車的人都會深有感觸。”李建軍告訴記者，從半幅改造開始，原本西部的道路已經(jīng)不能通行，正在進行花壇等的清理工作，只剩下東半幅的車道可以同行，車輛們擠在一起，堵上1小時都很正常。正常應該達到60公里每小時，現(xiàn)在這樣只能達到20公里每小時。

    “目前還在修路，我們開車比較堵的路段有重慶路與清江路、重慶路與萍鄉(xiāng)路、重慶路與南京路、重慶路與德興路、重慶路與長沙路等路口。”8日下午3時記者跟隨李建軍體驗了目前正在整修的重慶路，發(fā)現(xiàn)長沙路與重慶路路口以北確實較為擁堵，但是以南的情況就好一些，道路也相對平整，在圍起來的西半幅記者看到，工人們正在緊張地忙碌著，李建軍感慨，如果如期修繕完畢，可真是解了不少人的“心頭大患”。

報告解讀

連通各高架橋，發(fā)揮路網(wǎng)作用

    青島理工大學土木工程學院數(shù)值實驗室主任李軍是市政協(xié)委員，她告訴記者，重慶路的改造項目一開始就是由他們學校的一位老教授調(diào)研并提出的。“他認為，青島不少高架橋是“各自為政”，相互間的連通效果不是很明顯，而重慶路作為一條貫通李滄、城陽的主城區(qū)路網(wǎng)，必須發(fā)揮它的作用。”

    李軍介紹，原先的道路年久失修，系統(tǒng)性不強，因此存在路堵、路顛的情況。2012年開始對其進行半幅施工，在確保整修完畢的基礎上，還將繼續(xù)架起高架，“目前是計劃實現(xiàn)重慶路主線年底通車，以后還要建設重慶路高架橋，并與環(huán)灣高架橋等連通起來。現(xiàn)在道路已經(jīng)預留了架高架的空間，在不久的將來就會實現(xiàn)無擁堵通車。”李軍說。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 宋濤]

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