?　　三大技術變化優化測控系統

　　中國載人航天工程測控通信系統總體技術人員王瑞軍日前在接受記者采訪時說，“有人交會對接或有人在軌長時間工作，對測控通信系統是新課題，為更可靠地實現天地通信和飛行的測量控制，在系統組織實施方案、系統組成、布局上做了進一步優化調整?！睋榻B，與神八相比，神九任務的測控通信系統從技術狀態上來說，存在著三個方面的變化：

　　——為加強飛船返回調姿、制動段的測控可靠性，調配了一套機動式測控設備到納米比亞站，與原有設備共同執行任務，在遠距離導引段可以分別對飛船和目標飛行器進行測控，在返回段兩套設備互為備份。

　　——為進一步延長航天員手控對接過程的測控通信連續覆蓋，三艘測量船在二次對接前進行機動，三船形成連續搭接覆蓋，首船遠望五號與青島站搭接，形成了自納米比亞站起至遠望六號結尾的長達 54分鐘的地面測控資源連續搭接覆蓋。

　　——為適應載人及手控對接任務要求，在神舟八號任務基礎上，對飛控中心的任務軟件系統182個進程中的69個進行了適應性更動，并進行了嚴格的第三方評測和多次協同演練的檢驗。

　　本版文均據新華社

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]

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