?　　在本年度最后一場車市盛宴上，自主品牌的大佬們——奇瑞、吉利和比亞迪顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，除了幾款之前已經(jīng)亮相的車型外，并沒有很亮點(diǎn)的車型出現(xiàn)。奇瑞有QQ3運(yùn)動(dòng)版、A3改裝版展出，吉利有混合動(dòng)力EC7和準(zhǔn)備上市的SUV車型EX8，比亞迪有純電動(dòng)車e6上市，但均未能造成太大聲勢。這引起了業(yè)內(nèi)關(guān)于“2011年自主品牌銷售動(dòng)力不足，從而導(dǎo)致車展上低調(diào)處事”的揣測。

　　與自主品牌大佬相比，長城、長安、力帆、華晨中華、東風(fēng)、華泰則表現(xiàn)較為活躍。在這些自主品牌中，長城的騰翼C50、長安的逸動(dòng)、力帆新520、中華V5、東風(fēng)風(fēng)神A60都引起了廣泛關(guān)注。其中，騰翼C50、長安逸動(dòng)和中華V5都使用或即將使用自主研發(fā)的1.5升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這也預(yù)示著，從明年開始，環(huán)保的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步在自主品牌中普及。

　　不過記者還注意到，本次車展上這些自主品牌新車的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然具有一定的山寨色彩，這也從側(cè)面顯示出自主品牌在設(shè)計(jì)方面的不足。比如長城騰翼C50內(nèi)飾與本田思域有些相似，同樣是上下兩層的儀表盤設(shè)計(jì)，雙閃燈的開啟位置也與思域如出一轍。中華V5外形類似寶馬X1越野車，雖然大燈組進(jìn)行了改進(jìn)，但依然能夠看出借鑒了寶馬車的線條設(shè)計(jì)理念。華泰寶力格則與保時(shí)捷卡宴形似，煙草色的內(nèi)飾也借鑒了卡宴的風(fēng)格。

　　如果在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)更大的突破，像奇瑞、吉利這樣的“老大哥”一樣，具有自己的DNA風(fēng)格，將是未來二線自主品牌的一大突破點(diǎn)。

　　■合資自主

　　高調(diào)亮相  打起2012“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

　　傳統(tǒng)自主品牌在本次車展上含蓄內(nèi)斂，但自主品牌一個(gè)新分支——合資自主品牌卻在車展上透露出強(qiáng)烈的登場信號(hào)。

　　說起合資自主品牌，就得提到2008年的北京國際車展，廣本在那次車展上首次發(fā)布了合資自主品牌“理念”，那也是國內(nèi)首次出現(xiàn)合資自主的概念。直至今年的4月份，理念品牌首款車型S1才在上海國際車展前夕上市。迄今為止，理念S1的累計(jì)銷量已經(jīng)接近20000輛。而今年8月份，上汽通用五菱的合資自主車型寶駿630也在全國上市，年底的銷量將達(dá)到5000輛。

　　在本屆廣州車展上，合資自主品牌擊出的一拳更是勢大力沉。東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌——啟辰首款量產(chǎn)車揭開了神秘的面紗，并命名為D50。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還表示該車將于2012年上半年正式上市，到2015年，啟辰品牌將投放5款新車，銷量達(dá)30萬輛。記者觀察到，啟辰D50的外觀和東風(fēng)日產(chǎn)老款騏達(dá)基本相似，除了大燈和尾燈，以及C柱的些許變化外，其他地方與老騏達(dá)十分相似。

　　除了東風(fēng)日產(chǎn)外，北京現(xiàn)代也在車展上正式發(fā)布了全新合資自主品牌“首望”，與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰已經(jīng)有量產(chǎn)車不同，“首望”還處于概念階段，是一款純電動(dòng)車，未來量產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)使用普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)本田自主車型“思銘”也在車展前炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，因?yàn)樗安痪贸霈F(xiàn)在工信部第300批新車目錄中，標(biāo)注的英文名稱為CIIMO 。據(jù)悉，思銘首款車是東風(fēng)本田基于第八代思域平臺(tái)的自主研發(fā)車型，填補(bǔ)了第九代CIVIC取消LXi車型后留出的市場空間。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受記者采訪時(shí)說：“思銘將與第九代思域共線生產(chǎn)、同網(wǎng)銷售，由它們組成的思域平臺(tái)產(chǎn)品群將大幅度擴(kuò)大東風(fēng)思域?qū)χ屑壾囀袌龅母采w度。”

　　另據(jù)記者了解，一汽大眾、上海大眾、長安福特、上海通用等合資企業(yè)的合資自主品牌車型，也在緊鑼密鼓地籌備。在2012年的北京車展上，合資自主品牌很有可能會(huì)繼續(xù)爆發(fā)，形成車市全新的細(xì)分市場，與老牌的自主品牌相抗衡。