?不能停車看風景，非機動車不能上橋

    作為世界最長的跨海大橋，膠州灣大橋全長36.48公里，設計為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度為80公里/小時。如不是特殊情況，不能因為沿途看風景而直接停下來。

    另外，海灣大橋為汽車專用道路 ，嚴禁行人、非機動車、摩托車、拖拉機、農用運輸車、殘疾人專用車、履帶式鐵輪車、教練車、電瓶車、全掛牽引車、輪式專用機械車、鏈接式客車等通行。同時，管理方還禁止“跑冒滴漏”車輛進入，特別會加強對運輸危化品車輛的控制，嚴禁此類車輛進入大橋。

    一旦車輛發生事故或故障時，車輛如能繼續通行，車主應迅速行駛到右側邊上停靠，打開雙閃警示燈，然后在車輛后方150米處放置三角警示牌，隨后報警等待救援；不能繼續通行的車輛，應立即打開雙跳警示燈，人員迅速轉移到大橋右側護欄邊，并在后方150米的應急通道上放置三角警示牌，隨后報警等待救援。

橋上裝地燈，保障車輛雨霧天氣通行

    霧、降雨、降雪、大風、雷電、道路結冰等天氣現象是影響大橋安全通行的重要因素。隨著膠州灣大橋的正式建成通車，橋上安裝的全程視頻無縫隙監控設備也同時啟用，違法停車等行為都將被拍下。

    這些監控還能對不同的天氣狀況和交通路況進行監測，從而采取措施保障大橋的暢通。重點在經常發生大霧的區域，采取安裝地燈等多種措施，保障車輛在雨霧天氣時照樣通行。為保障跨海大橋高速交通暢通，市氣象部門還在大橋和膠州灣高速公路上建設了14套抗腐蝕、耐用性很強的自動氣象站，可對系統覆蓋的全路段天氣做出實時監測和精細化預報。

    通過監控系統和氣象服務系統，大橋上的能見度好不好、降雨量大不大、風有多大、風向怎樣……這些信息都可以隨時被掌握，然后再通過警報臺，隨時提醒司機，前方將出現什么情況，時速應該保持在多少公里以內。因此，司機在通行大橋時需留意大橋上的提示牌，隨時調整車速。

    隧道內有手機信號嗎？

    答：移動、聯通、電信三家通信運營商均在隧道內布設了設備和線纜，實現了隧道內的手機信號全覆蓋。乘客進入隧道后可正常使用手機。另外，為滿足治安、消防、交警等的無線通信需求 ，隧道口處設置了350MHz集群基站，隧道內全線布設了漏纜。隧道監控調度使用的 150MHz無線信號也覆蓋了隧道全線、收費站及管理中心等位置。

    隧道內可否收聽電臺廣播？

    答：可以。隧道中設置了一套電臺廣播系統，電臺廣播可通過調頻廣播發射臺與車載FM 接收機，向駕駛員進行無線調頻廣播；且隧道中有專門的廣播頻段，隧道專用移動調度通信系統工作頻段采用150MHz設計，當車輛進入隧道時，可將FM 接收機調至隧道專用頻段，系統可實現管理中心對隧道內來往車輛上的車載收音機 FM 頻道提供信號源，播放隧道相關重要信息。

    隧道內行車信號燈跟普通道路交通信號燈一樣嗎？

    答：不一樣。隧道外的交通信號燈顯示的信息為紅黃綠及左轉信息，交通信號燈通過區域控制單元PLC與中心計算機和控制臺連接，根據隧道運行狀況，能自動或手動進行信號顯示，以控制疏導交通。一般安裝于雙洞隧道洞外交叉渡線區域的前方，提前告訴駕駛員隧道當前的營運狀態，指示駕駛員按當時的營運隧道狀態正確行車，以免走錯車道，引起延誤或誘發交通事故。車道指示器采用“轉向←、紅╳和綠↓”表示，為了使駕駛員在各種特殊情況下，嚴格按車道指示器的指示行駛，設置于洞口處和隧道內，在隧道內車道指示器一般按每間隔250米左右一組設置，用于指示隧道內每一車道或某一段車道是開放或關閉狀態，指示車輛嚴格按車道狀態正確行駛。

    隧道的治安、消防、交通通行等方面有哪些行政管理機構？

    答：為了保障膠州灣隧道運營安全、暢通，市交警支隊成立了隧道交警中隊，對出入隧道的車輛進行管理，及時處理隧道內車輛超速、變道、拋灑物品等違規行為，并疏導洞內外交通；市公安局輪渡治安派出所在薛家島端隧道管理中心、團島端隧道應急分中心分別24小時駐點保衛；市公安消防局在隧道兩端洞口附近分別設立特勤消防站，配備先進可靠的消防和救援設備，以便能夠及時對隧道內的火情進行處置。