?■黃島出入口

右手托黃島左手牽膠南

    從青島市區(qū)經(jīng)由膠州灣隧道開往黃島的車輛，在黃島端主隧道口出行以后，與青島端接線地下穿行不同，黃島端接線并非采用隧道形式，而是采用地面路網(wǎng)形式。

    膠州灣隧道黃島側(cè)出入口位于開發(fā)區(qū)薛家島街道后岔灣社區(qū)，駛出隧道口后前行約三百米，膠州灣隧道收費廣場赫然在望：5個紅色頂棚搭建而成的收費站，建筑造型非常別致。鋼結(jié)構(gòu)的收費站外觀猶如海中波浪，起落有致。頂棚大小不一，下面分布著22個收費口，隨著隧道通車全部投入使用。由于膠州灣隧道是按照車次收費，與高速公路進出口各設一個收費口不同，膠州灣隧道只在黃島側(cè)這端設了收費口 ，所有進出隧道的車輛都要在這里繳費，節(jié)省了時間和工序。其中4個ETC(不停車收費)口 ，分布在收費島兩側(cè)，各設兩個入口和兩個出口 。安裝車載電子標簽的車主，通過ETC口時只需保持低于20公里/小時的車速，聽到“滴”的一聲就意味著交費完成，最快用不了5秒就能完成交費。

    繳費以后繼續(xù)前行，車輛就駛?cè)肓四z州灣隧道的黃島端連接線。黃島端連接線屬于濱海公路南段二期，包括主線工程和兩側(cè)南、北各一條輔道。按照規(guī)劃，黃島端連接線既要擔負青島市區(qū)與開發(fā)區(qū)城區(qū)的交通聯(lián)系及開發(fā)區(qū)的過境交通功能，還需滿足沿線各造船企業(yè)的交通要求和生活小區(qū)及旅游交通的需要。連接線往東經(jīng)收費廣場與隧道相連，往西銜接濱海大道中段以及嘉陵江路連接線，全長共6800米。主線設大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。

    經(jīng)隧道駛?cè)朦S島的車輛，行至嘉陵江路連接線與濱海大道中段交會處時，可根據(jù)不同的車型和目的地，通過濱海公路和嘉陵江路連接線立交橋?qū)崿F(xiàn)分流。向右行經(jīng)嘉陵江路的車輛，可通過黃島區(qū)的江山路等市區(qū)內(nèi)路網(wǎng)，前往前灣港保稅區(qū)等工業(yè)聚集地，也可經(jīng)由管家樓高速入口駛?cè)胧韪鄹咚佟⑼咚?、青蘭高速等重要交通動脈。向左沿濱海公路行駛的車輛，可通過沿途的相交道路轉(zhuǎn)至珠江路、長江路等開發(fā)區(qū)行政中心區(qū)域。如果繼續(xù)沿著濱海公路前行，車輛可以直達膠南。繼續(xù)前行，則與膠南市南段的204國道相接，直達日照等地。

■提醒

新冠高架路暫時不通行

    目前，新冠高架路仍在建設中，該工程南端與東西快速路三期工程相接，平行膠濟鐵路西側(cè) ，沿冠縣路、新疆路、渤海路向北高架，分別跨過普集路、鐵路貨場后接入昌樂河右岸，向北主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，最后經(jīng)昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路。整體工程全長約 3.5公里，整個高架橋標準段為雙向六車道。建成通車后，膠州灣隧道將分別增加一條出入線路。首先，市北區(qū)、四方區(qū)、嶗山區(qū)居民可以通過杭鞍高架路、遼陽路等道路駛?cè)霒|西快速路三期進入隧道；經(jīng)由隧道駛?cè)肭鄭u的車輛也可由此向杭鞍高架路方向分流。 文/記者 馬正拓

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）