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    6月23日傍晚，市民期盼已久的橋隧車輛通行費收費標準公布后，引起市民的關注。按照目前的收費標準，往返青黃的四種出行方式，哪種最合算？這是不少市民比較關心的話題。6月23日晚，記者綜合計算出以市政府為起點、黃島區政府為終點，以及以原膠州灣高速公路海泊河收費站為起點、黃島區管家樓收費站為終點的兩組出行路徑成本費用，走橋隧的出行成本最低。

    橋隧通車后，青島至黃島區存在四條交通出行路徑，分別是膠州灣高速公路，青島至黃島、青島至薛家島輪渡，海灣大橋，膠州灣隧道。這四種出行路徑，哪種成本最低？

    根據市物價局上月發布的調查數據，結合最新的橋隧車輛通行費標準，記者綜合計算出以市政府為起點、黃島區政府為終點，以及以原膠州灣高速公路海泊河收費站為起點、黃島區管家樓收費站為終點的兩組出行路徑成本費用。其中，時間成本是將車輛在路途中的耗時折算成耗油量，再將耗油量折算成價格，按照市物價局上月公布的數據計算。

    首先，以市政府為起點、黃島區政府為終點，分別以四條交通出行路徑，以7座以下客車為例(按平均車內客3人計算)進行測算。通過四條交通出行路徑成本費用比較得出，小車通過膠州灣隧道出行成本費用最低，較其他出行路徑成本費用至少可省43元。

    具體情況是：若行駛膠州灣高速公路需收費20元，按出行里程87.6公里計算平均燃油費65.7元，時間成本為15.1元，總計100.8元；若行駛膠州灣大橋需收費50元，按出行里程59.36公里計算平均燃油費45元，時間成本為10.2元，總計105.2元；青島至薛家島輪渡收費標準為64元，按出行里程23.23公里計算平均燃油費17.8元，通過輪渡的時間成本為17.8元，總計99.6元；若行駛膠州灣隧道需收費30元，按出行里程28.78公里計算平均燃油費21.6元，時間成本為5元，通過膠州灣隧道的費用總計56.6元。

    以原膠州灣高速公路海泊河收費站為起點、黃島區管家樓收費站為終點，分別以三條交通出行路徑，以10噸以下貨車為例(按平均車內客3人計算)進行測算。通過三條交通出行路徑成本費用比較得出，貨車通過膠州灣大橋出行成本費用最低，較其他出行路徑成本費用至少可省25元。

    具體情況是：若行駛膠州灣高速公路需收費40元，按出行里程67.88公里計算平均燃油費89.3元，時間成本為22.4元，總計151.7元；若行駛膠州灣大橋需收費65元，按出行里程37公里計算平均燃油費48.75元，時間成本為12.2元，總計125.95元；青島至薛家島輪渡收費標準為130元，按出行里程13公里計算平均燃油費 17.1元，通過輪渡的時間成本為26.4元，總計173.5元。

■影響

橋隧開通或將逼停青薛輪渡

    大橋、隧道對青島與黃島之間交通格局的影響顯而易見，它開通后或將逼停青薛輪渡。目前，青黃輪渡每天發送70個班次、快船60多個班次，青薛輪渡和快船也分別有40個班次，每年的客流量高達1000多萬人次。橋隧通車后，青島—黃島輪渡和快船將繼續通航，青島—薛家島輪渡大船可能會關停，但有可能保留快船繼續通航。

    “時間成本在那里擺著呢。”市民黃先生對青黃之間的交通非常熟悉。“大橋、隧道通車之后，走橋隧從青島到黃島的通行時間應該分別在半個小時、10分鐘左右。”而乘坐輪渡從青島到黃島、薛家島都大概需要四五十分鐘，走膠州灣高速則需要一個半小時左右。 記者 連茂明

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]