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    汽車美容店往往代理很多牌子的汽車輪胎，記者通過打工了解到，輪胎也是汽車美容店一塊很大的收入來源，往往越貴的輪胎利潤越高，一條1000元的輪胎，進價可能只有五六百元，而在輪胎交易中也存在著很多不為人知的內幕。

1 賣輪胎為逃稅勸客戶不要發票

    和許多其他汽車美容店一樣，記者所在的店也代理多個品牌的汽車輪胎。4月15日，記者上班的第一天，就有一輛小貨運車來店里 ，車主要求換一個左前輪胎。因為小貨車拉貨比較多，輪胎損傷比較厲害，車主要求換一個好一點的輪胎，店主就給車主推薦了某個品牌的輪胎。

    “一條輪胎多少錢？”車主問。

    “300元。”店里機修師傅回答。

    “一條輪胎這么貴啊，能不能便宜點？”

    “不能便宜了 ，你要不要發票？”師傅突然問。

    “要發票和不要發票怎么講？”

    “不要發票的話280元，不能再便宜了，因為輪胎也是上稅的。”師傅告訴車主。

    “我個人買輪胎要發票也沒啥用，不報銷，不要發票了，那你們得給我個保修卡，出了問題，我還得找你們。”車主聽了店里師傅的話，才知道買輪胎如果不要發票的話，就能省一部分錢。

    隨后幾天里，又有幾輛車前來換輪胎，店主或店里師傅都會問車主要不要發票，如果對方是私人車輛 ，他們甚至主動勸車主不要發票，以優惠一點的價格把輪胎賣給車主。經過店里的勸說，大部分車主都選擇了不要發票購買輪胎。

    主動勸說客戶不要發票購買輪胎屬不屬于違法行為呢？5月3日，北京浩東(青島)律師事務所的張微微律師告訴記者，“這是一種明顯的偷稅漏稅行為，對方冒著違法的風險勸客戶不要發票，雖然輪胎賣得便宜了，但實際上店主不用再交稅，利潤會更大一些。不要正規發票，市民在遇到問題維護自己權利的時候就會遇到一些困難，遇到這種情況市民可以向稅務部門進行舉報。”

2 輪胎利潤能高到100%

    4月15日，小貨車車主換上輪胎之后就離開了。沒想到卻發生了一件小的意外事件。

    “你剛才給他拿的是什么型號的輪胎？”店主突然問機修師傅。原來，剛才價錢和輪胎型號都是機修師傅和車主談的，而且輪胎也是機修師傅從倉庫里面拿出來的。機修師傅看了一下剛撕下來的輪胎標簽，就告訴了店主型號。后來機修師傅又咨詢了一下店主，而且查看了一下相關的材料才知道，原來是給車主換錯了型號，所換的輪胎比要換的輪胎更好一些，當然也就更貴一些，但店主也沒有說什么。

    “是不是賠錢了？”很多店員問機修師傅。

    “大小都對，但是型號不一樣，剛才給忽略了。好在也沒有賠錢，不過少賺了點。”機修師傅告訴記者。

    “這么一條輪胎賺多少錢？”另外一名貼膜師傅問道。

    “也就賺二三十塊錢吧。這種小輪胎不賺錢，咱們也就是圖完成任務，吃廠家返點而已。”機修師傅回答道。

    那是不是所有的輪胎都不賺錢呢？

    隨后的幾天里，記者了解到，輪胎最便宜的也就是面包車和小貨車這種車輛的輪胎，二三百塊錢，而一般轎車的輪胎都在七八百元左右，貴點的就要一千多元。

    5月2日，記者聯系到了一名曾經做過輪胎促銷員的張先生，他所代理的恰好是記者打工店里所代理的一個輪胎品牌。他告訴記者，“小輪胎的確不賺錢，其實，一條300元的輪胎，加上房租和工人工資等，賺二三十元錢基本就算沒賺錢。但是再貴點的輪胎就比較賺錢了。小店在廠家或是上一級代理商手里提貨，價格是比較低的，而店里賣的時候，往往能貴上一倍。七八百塊錢的輪胎，提貨價格也就四百塊錢吧。越貴的輪胎賺錢越多，大貨車上的輪胎都好幾千元甚至上萬元一條，店家基本能賺一半，利潤當然很可觀了。”

3 店主私分輪胎廠家禮品

    4月18日，記者到店里工作第4天。中午吃完飯之后，每名店員收到了店主發的一份禮物，記者也收到了一份。記者看了一下，這份禮物是一張禮品卡，只需要在網上填寫相關信息就會得到一個價值幾十元的水杯。

    “填寫個人信息的時候千萬不要寫咱們店的地址，填你們個人的居住地址就可以了。”機修師傅告訴記者，“運氣好的話，還能獲得500元的加油卡一張呢。”

    “為什么不能填寫店里的地址？”記者問道。

    “這是輪胎廠家搞的活動，本來應該是給買輪胎的客戶的，但是老板發給了我們。要是填寫咱們店里的地址，不就露餡了嗎？”機修師傅告訴記者。

    “買輪胎的不知道吧？如果廠家知道了怎么辦？”

    “買輪胎的能知道啥，咱們不說他們就不知道。要是讓廠家知道了，以后就再也不給咱們店里發禮品或是獎品了。”

    把顧客應該得到的禮品據為己有，這有沒有觸犯法律？張微微律師告訴記者，“雖然這種做法不可取，但是沒有觸犯法律，這種禮品被攔截的情況只能通過廠家和店家內部解決。”

記者手記

招工人難，招師傅更難

    記者經過了解，汽車美容行業和很多行業一樣，都存在著招人難的問題，不管是學徒工還是師傅，都是比較難招的。

    記者第一天上班的時候，汽車美容店總共有6名工作人員，其中有3名師傅，另外3名是學徒工，當同時來3個生意的時候，工作人員就有點不夠用了。如果同時來4個生意，肯定有顧客要排隊了，而有些顧客不愿意等 ，就去別家了。據介紹 ，生意稍微好點的汽車美容店都會出現這種情況。

    招工難除了大環境招工難之外，也有行業內部的一些原因。

    首先待遇差是招工難的原因之一。記者第一次到的4S店，經理告訴記者，學徒第一個月的工資竟然只有400元，一年之后還拿不到一千元，幸好還是管住的。第二家稍微好一點，但工資也只有800元，也是管住的。記者第三家去的，也是最后決定要工作的這家連鎖店，學徒工一個月1000元，不管住。

    后面兩家店合同和保險都沒有。4S店的工資雖然少，但是招工上比較規范，除了要體檢之外，還要簽合同，簽了合同還給員工保險，這些都是一般美容店難以相比的。

    另外一個原因就是行業人員流動性比較大，比如說洗車工，一個員工很難在一個店里堅持洗車兩三年而不換工作，一個師傅也很少在一個店里一待就是兩三年的。后來在記者與他們聊天中得知，這個行業隨著工作年限和工作經驗的增加，工資待遇也會相應增加。

    還有一個原因就是汽車美容行業的興起，這幾年汽車美容店如雨后春筍般出現，導致大量缺人。據了解，一些汽車美容店甚至一個師傅也沒有，迫不得已，老板只好親自上陣，甚至是臨時用其他店的師傅。

    于是 ，這個行業普遍存在的一個現象就是從業人員往往比較年輕，有些甚至是90后的師傅。“汽車美容興起沒幾年，當然也就沒有年紀很大的師傅。再一個，這是個技術活，主要靠工作經驗，所以很多人在學這個活的時候才10來歲，這樣等他不到30歲的時候就已經有了 10多年的工作經驗，就可以說是大師傅了，走到哪都肯定有人搶。所以說年紀越小從事這個行業，相對來說就越占優勢。”在汽車美容店里，一位師傅告訴記者。

    本報記者 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]