?　　■內(nèi)幕

　　大貨車廂不裝滿也超載？

　　“我是一名打工的司機(jī)，每月工資3000元，干這活兒有時(shí)工程急了，一天連干12個(gè)小時(shí)。”在某土石方公司從事駕駛的一位司機(jī)告訴記者，自己拿人家工錢，超載與否都是車隊(duì)老板定的，承包一樁工程活兒，不超載、不趕時(shí)間是不可能的，雖然自己也知道超載超速有風(fēng)險(xiǎn)，可一上車就什么都忘記了。另一車主孫先生則說，他們每年給掛靠公司交5000元管理費(fèi)，平時(shí)公司對(duì)他們基本不管不問。除此之外，還有哪些秘密？

　　    車輛設(shè)計(jì)存有問題？

　　青島元友土石方工程有限公司的經(jīng)理王瑞濤告訴記者，單位下屬的車輛也有超載現(xiàn)象，9月16日，一輛大貨車因超載被四方交警查扣，貨車司機(jī)受到了罰款2000元、記6分的處罰。9月18日下午，該公司單位負(fù)責(zé)人和駕駛員與四方交警部門簽下了責(zé)任狀，率先向社會(huì)承諾“五不”，即不超載、不超速、不撒漏、不闖紅燈、不疲勞駕駛。

　　王瑞濤也向記者訴說了他們的苦衷。“以前沒有工程活兒時(shí)犯愁，如今有了工程活兒也發(fā)愁，原因就是大貨車車隊(duì)會(huì)出現(xiàn)超載現(xiàn)象。”他告訴記者，目前使用的大貨車都是幾年前生產(chǎn)的，廠家也是迎合用戶躲避高速路檢查而生產(chǎn)的，一般都采取“大噸小標(biāo)”的計(jì)重做法，以此躲避檢查。而目前取消了養(yǎng)路費(fèi)，路面上不是以“大噸小標(biāo)”來計(jì)重了，而是采取過磅稱重方式，這樣大貨車就要吃虧了。

　　“如今我們裝1.5米高正好不超載，如果多裝30厘米高，到了平廂就屬于超載了。”王瑞濤分析說，一輛載重17噸的大貨車，當(dāng)裝到平廂時(shí)就達(dá)到30多噸，一超載被查就要挨罰，如果只裝半廂就虧大了，什么油錢、工資等費(fèi)用根本不夠用，希望這種現(xiàn)象引起有關(guān)部門重視，想辦法給予解決。

　　    超載與否自己難做主

　　另外，在記者采訪中，一些大貨車司機(jī)也向記者坦陳了內(nèi)心的尷尬。“我們也不愿意超載，可是自己說了不算，在工地上都由挖掘機(jī)填裝，如果自己不讓裝多了，承包施工方的就不會(huì)讓我們干了……現(xiàn)在干活還要托人找關(guān)系！”近日，正在四方交警大隊(duì)接受超載處罰的大貨司機(jī)徐進(jìn)(化名)告訴記者說。搞了多年大貨運(yùn)輸?shù)能囍魍跆?化名)則反問記者，“你注意到?jīng)]，現(xiàn)在行駛在市區(qū)的大貨多是外地牌照的大貨？因?yàn)橥獾剀囋诒镜馗苫睿思衣犜挘思以趺凑f，就怎么干。”

　　■數(shù)字

　　今年特大事故大貨占一半多

　　記者從市公安交警部門了解到，本市共有7000余輛大貨車，基本上都屬個(gè)人掛靠公司狀態(tài)。2008年本市發(fā)生的道路交通事故中，重型貨車發(fā)生事故位居前列，共發(fā)生事故296起、致 128人死亡，分別占事故總數(shù)的9.91% 、死亡人數(shù)的26.61%，大貨車成為重特大事故的主要“殺手”。2009年1月至8月，本市共發(fā)生道路交通事故1617起，死亡224人，傷1886人，直接經(jīng)濟(jì)損失 564萬余元。市內(nèi)四區(qū)發(fā)生 210起交通事故，死亡19人，傷214人；其他三區(qū)五市發(fā)生交通事故1376起，死亡171人，傷1633人；高速公路發(fā)生交通事故31起，死亡34人，傷39人。大貨車成為交通事故的三種主要車型之一。

　　記者還了解到，今年以來，大貨車造成特大交通事故4起，造成 13人死亡，占了今年以來的7起特大交通事故的一半多，死亡人數(shù)也占了50%。據(jù)市公安交警部門分析，大貨車未按規(guī)定讓行、超載、闖信號(hào)和違法占道行駛是釀成事故的主要原因。“目前，大貨車的違法行為主要有超載、超速、撒漏、闖信號(hào)、不按規(guī)定時(shí)間、路線上路，無牌、假牌、套牌行駛，及報(bào)停后繼續(xù)上路行駛等。”四方交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)吳偉華說。

　　■建議

　　治理惹事大貨需要下“猛藥”

　　有關(guān)人士分析，今年以來本市很多拆遷項(xiàng)目上馬，同時(shí)一大批基建工程在建項(xiàng)目也相繼開工建設(shè)，于是很多從事建筑垃圾清運(yùn)以及土石方運(yùn)輸?shù)拇筘涇囶l繁出現(xiàn)在路面上。

　　對(duì)下一步大貨車治理目標(biāo)，市公安交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)田杰表示，交警部門將采取24小時(shí)監(jiān)控繼續(xù)加以整治，目前，交警部門每天晚上都安排警力進(jìn)行夜查，目的就是避免或減少自卸車撞死撞傷行人的事故發(fā)生。

　　“大貨車交通違法是個(gè)社會(huì)問題，僅僅依靠交警、城管等部門查處還不夠，只能治標(biāo)不能治本，需要發(fā)揮社會(huì)綜治功能，才能收到效果。”市人大代表于秦峰認(rèn)為，應(yīng)該發(fā)揮政府各職能部門作用，最好能借鑒對(duì)付欠薪的做法，由建委、安監(jiān)局等部門出面與開發(fā)商、建筑商等各環(huán)節(jié)簽訂合同，層層磕兌責(zé)任，發(fā)現(xiàn)哪個(gè)工地出現(xiàn)超載等重大事故違法行為，立即終止建筑商資質(zhì)，或責(zé)令建筑商停工半年以上；出現(xiàn)一次重大事故處罰 300萬元以上，或是懲罰開發(fā)商等在年內(nèi)不得從事開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，“如此一來，估計(jì)這比單獨(dú)的交警嚴(yán)查大貨的效果好一些。”

　　9月23日，張?jiān)８笔虚L(zhǎng)在全市道路交通安全工作聯(lián)系會(huì)議上表示，道路交通安全工作需要安監(jiān)、公安、交通和建管等聯(lián)席成員單位的共同參與。

　　“一旦發(fā)現(xiàn)有司機(jī)駕駛大貨車超載，超載部分不僅不計(jì)入考核任務(wù)，還要對(duì)司機(jī)處罰100元至 200元，超速被查處的，也同樣要罰！”接受采訪時(shí)，青島鋼鐵有限公司物流中心王玉軍處長(zhǎng)介紹說，由于超載超速行為嚴(yán)重影響了司機(jī)自身安全，也成為影響公司效益的大隱患，車隊(duì)特意購(gòu)置了稱重儀和測(cè)速儀，定期上路對(duì)司機(jī)超載超速行為進(jìn)行暗訪，發(fā)現(xiàn)一個(gè)處理一個(gè)，絕不姑息。無獨(dú)有偶。青島啤酒招商物流有限公司也用嚴(yán)格的內(nèi)部管理機(jī)制，嚴(yán)防車隊(duì)大貨車超載。

　　文/圖 記者 劉純來

　　

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 郭新舉]