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2008年9月29日，一輛大貨與一輛轎車相撞釀成多人死亡。（資料圖片）

　　大貨車的“大噸位”作用 ，促進了城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會的發(fā)展。然而 ，因超載、超速、超限、疲勞駕駛、違法駕駛、貨車載客等行為，大貨車屢屢釀成重大交通事故，成為社會公害。其實，自2007年11月12日起，市政府便發(fā)出整治大貨車“嚴管令”，重拳整治各類大貨車。時至今日，嚴查大貨車違法行動又一次在本市全面展開 。那么，在公安交警部門不間斷嚴查嚴打的背景下，大貨車為何依然屢屢釀出大禍？尤其是在近期接連發(fā)生的幾起重大交通事故后 ，大貨車肇事再次成為社會關(guān)注的焦點，人們不禁要問：大貨車為何頻頻出事？到底有沒有破解良方？

　　■現(xiàn)狀

　　大貨頻惹事查處難度趨大

　　近期，大貨車在島城頻頻惹禍，釀成一幕幕令人揪心的慘劇：8月29日凌晨，因大貨車撒漏建筑垃圾形成大土堆，一出租車司機駕車躲閃時撞上對面大貨車，致使出租車司機重傷身亡；9月21日上午7時50分，一輛超載的斯太爾自卸車在長沙路與勁松九路路口撞死騎摩托車的56歲男子；9月22日凌晨，一輛超載的自卸車在杭鞍快速路上與集裝箱貨車追尾，導致自卸車司機左小腿截肢；9月23日晚7時15分，在福州北路政法公寓附近，一輛失控的自卸車闖紅燈將斑馬線上騎自行車的老人撞倒……

　　    疲勞駕駛危害不小

　　“隨著經(jīng)濟回暖，5月份后大貨車逐漸增多，濟青高速幾乎每天都有大貨車追尾和翻車事故。”據(jù)濟青高速公路青島交警大隊副大隊長林江介紹，很多司機長途跋涉，又是夜間開車，當遇到緊急情況時就會急打方向盤，極易釀成禍端。

　　“在某種程度上，疲勞駕駛比超載、超速的危害還要大！”據(jù)山東高速公路股份公司青島分公司路政人員介紹，他們參與營救和清障的大貨車，多是在夜間或凌晨發(fā)生事故，此時駕車司機最易犯困，八成以上是翻車事故。

　　    違法大貨有“探子”

　　四方交警大隊教導員王長生告訴記者，9月13日晚7時10分起，他們在黑龍江路與長沙路路口附近接連查獲了5輛超載的大貨車，可20分鐘后，就再也見不到大貨車的蹤影了。原來，一些超載、無牌大貨車在行駛前，通常會安排幾輛空車先期打探路面情況，甚至有的車隊還專門安排人員為違法車隊“打探路況”。

　　但更令人不安的是，一些大貨車為了躲避夜查，在夜間干脆關(guān)閉大燈，在非機動車道上逆行，由于視線昏暗，隨時可能撞上路上的行人或迎面而來的車輛。在查處現(xiàn)場，巡視督察的市公安交警支隊政委沙波介紹說，眼下查處違法大貨越來越難了，看來只設(shè)點還不行，要不斷變換方式靈活查處，如采取流動方式跟蹤車輛或在工地附近盯著。

　　記者了解到，為了嚴查違法大貨車，交警部門著實費了不少腦筋，如以前在夜間集中設(shè)點查處、各中隊輪流執(zhí)勤、設(shè)立查處小分隊不間斷巡查，再到目前的跨區(qū)域查、隔夜查、流動查處等，可以說查處方式在不斷升級，不過，違法大貨也在“拆招”應對，如打時間差等，讓查處難度越來越大。