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此次調圖后，章丘等一批二等站將啟用或停靠動車組。

　　濟青間動車運行時間將壓縮到兩小時之內。記者9月21日采訪獲悉，膠濟客運專線9月20日達速目標實現后，濟南鐵路局將適時調整列車運行圖，初步定在9月25日。此次調圖提速后膠濟客運專線上的動車運行速度將達到原先設計的200公里/小時至250公里/小時，濟青間動車運行時間有望縮短至兩個小時以內，縮短至1小時55分鐘左右 。另外，青島火車站始發(fā)的所有列車10月1日以后(含10月1日)的車票預售期暫調整為5天。

　　    動檢車跑了2小時7分

　　記者從濟南鐵路局了解到，9月20日早上6時20分，鐵道部CRH2-010A綜合動檢車55601次從濟南站駛上膠濟客運專線，2小時7分后，順利抵達青島站，10時45分返回濟南站。經綜合認定，膠濟客運專線如期達到時速 200至 250公里的設計時速目標。據介紹，膠濟客運專線達速目標實現后，濟南鐵路局將適時調整列車運行圖，初步定在9月25日。

　　膠濟客運專線東起青島，西經濰坊、淄博至濟南，全長393.96公里，是中國鐵路“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，歷經2008年“7·20”東段大撥接和“12·20”全線開通、客貨分線運輸，此次達速是一個最引人注目、具有示范意義的動作。今年4月，濟南鐵路局打出了青島往返濟南、北京間動車組“公交化運行”客運品牌，每天新增客運能力達1.9萬人，并推出了“滾動票”和“流水席”的席位復用、共用售票方式，徹底解決了“車上有座、站上沒票”的頑癥。

　　    一批二等站或將停動車

　　此次大調圖后膠濟客運專線上的動車速度有望大幅提高，目前濟南至青島的動車運行時間是2小時35分鐘，此次調圖提速后膠濟客運專線上的動車運行速度將達到原先設計的200公里/小時至 250公里/小時，濟青間動車運行時間有望縮短至兩小時以內，縮短至1小時55分鐘左右。與此同時，章丘和昌邑等一批二等站將啟用或停靠動車組。

　　“此前已經有很多調圖提速的跡象，”有鐵路內部員工表示，9月11日起，濟南鐵路局全面調整車票預售期，原本預售期20天的動車票以及預售期為15天的學生票，預售期全都更改為10天。據介紹，由于鄭州、上海等方向的動車可能加密并大幅度調整開行時刻，而具體調圖計劃還沒出來，所以目前暫停了25日后的車票銷售，以免售后引發(fā)乘車混亂。

　　    部分方向車票暫停銷售

　　從9月20日開始，青島站始發(fā)的9趟列車暫不發(fā)售9月25日以后(含9月25日)的車票，包括：1406次(青島-通化)、1206次(青島-丹東)、K710次(青島-包頭)、K344次(青島-南昌)、K914次(青島-西安)、K172次(青島-西寧)、K694次(青島-合肥)、D78次(青島-上海)、D6012次(青島-濟南)。

　　“以前有消息說9月20日調圖以及部分列車提速，但是到21日了還沒有動靜，目前還沒接到濟南鐵路局的通知。”鐵路部門一不愿透露姓名的工作人員介紹，目前青島出發(fā)的9趟列車暫停售票可能與調圖有關，但是此次調圖應該與動車組的關系更大。目前，青島火車站和青島客運段還都沒接到調圖提速的正式通知。

　　9月21日晚上，火車站發(fā)出通知，9月25日至 30日的以下列車車票9月22日7時20分開始發(fā)售，包括1406次、1206次、K710次、K344次、K172次、K914次和K694次列車。至于D78次列車9月25日以后(含9月25日)的車票何時開始發(fā)售將另行通知。市民可以撥打火車站問詢電話95105175或訂票電話96716咨詢。

　　    兩趟動車改為一站直達

　　根據青島火車站對外發(fā)布的調整客票預售期的通知，因調整列車運行圖影響，青島火車站客票預售期作如下調整：青島火車站始發(fā)的所有列車10月1日以后(含10月1日)的車票預售期暫調整為5天，待調圖文件下達后，再恢復原預售期，具體時間另行通知。同時，9月25日至30日，青島火車站始發(fā)的D6002次、D6012次列車改為青島始發(fā)一站至濟南的直達列車，中間不再設站。同時，9月30日(含9月30日)以前的其他列車車票正常發(fā)售。

　　記者 成躍文