? 由于長沙發(fā)生100多名旅客有票上不了車的事件,長沙火車站站長日前被撤職。14日,湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生等一批旅客購買了火車票,在長沙卻無法登車,他們向有關(guān)部門投訴。由于這趟列車到長沙火車站之前上了太多的乘客,以至于沒有騰出長沙火車站預(yù)留的車廂,造成了長沙火車站這批旅客無法上車。(詳見本報今日A23版)
毫無疑問,展開事故調(diào)查和問責(zé),態(tài)度是值得肯定的。然而令人疑惑的是:前方車站占用了后方車站的預(yù)留車廂,導(dǎo)致了后站旅客有票無法上車,主要責(zé)任出在前站,怎么撤職的反倒是“受害車站”的站長?
筆者無意為這位被撤的火車站站長喊冤叫屈,更不會否認,在這起事件中他也負有不可推卸的責(zé)任。但是,凡事有原因,責(zé)任有大小,該撤職的撤職,該檢討的檢討,放過該撤職的、而重責(zé)該“檢討”的,只能說明,并沒有從根本上認識問題,而更像是以撤職作為平息公眾不滿的“安慰品”。
更重要的是,這種“華而不實”的撤職問責(zé),根本解決不了實際問題。預(yù)留的車廂被提前占用,涉及到整個鐵路運力流程中的各個環(huán)節(jié),既有前后協(xié)調(diào)不力的因素,也有管理不善的因素,還有相關(guān)客運單位缺乏應(yīng)急機制的因素,單方面追究哪一層面的責(zé)任,其實都難以真正杜絕同類事件的再次發(fā)生。而事實上,前站占用后站的預(yù)留車廂,與售票缺乏計劃性、與整個運力過程中的調(diào)度脫節(jié)等密不可分;而遭遇前站的“資源擠占”之后,后站面對突發(fā)情況毫無對策,處理不當(dāng),導(dǎo)致大量旅客滯留,也不僅是哪一個人的失職,而說明車站沒有處置此類突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。譬如,為什么不加掛車廂?所以說,還是要從制度上、服務(wù)管理上多找找原因——— 這樣的警惕和反省,遠遠比撤誰的職更有價值。
年復(fù)一年,每逢年終歲尾,春運上車難問題總是在困擾著鐵路客運部門和廣大旅客。一切的一切,或者有鐵路運力有限、資源短缺的天然制約,但除此之外,鐵路方管理落后、服務(wù)跟不上、調(diào)度脫節(jié)等制度和運行的多重弊端,恐怕也難辭其咎。這個問題不解決,就是撤再多的火車站長,也于事無補。 陳一舟
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