文/半島全媒體首席記者 李紅梅 圖/半島全媒體記者 王濱

一個月后，膠東國際機場即將轉(zhuǎn)場運營，青島城市能級躍升再添新平臺，區(qū)域經(jīng)濟增長點燃強力新引擎。

作為山東省內(nèi)首座4F級國際機場，膠東國際機場雖然地處青島膠州，但肩負著帶動膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，乃至整個山東半島城市群崛起的重任。

膠州加速融入主城區(qū)

與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，膠東機場在運行等級、服務品質(zhì)、綜合交通體系等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，將打造成“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際航空樞紐。

作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場實現(xiàn)了航空、高鐵、高速、地鐵等交通方式零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機場為中心“1小時內(nèi)連通青島”“1.5小時通達全省”“2小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

膠東機場轉(zhuǎn)場運營后，無疑將首先惠及膠州。在青島市“十四五”規(guī)劃中，膠州已經(jīng)被納入主城片區(qū)，將高質(zhì)量建設上合示范區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)，建設商貿(mào)服務型、空港型國家物流樞紐，打造開放門戶、活力城區(qū)，建設青濰協(xié)同發(fā)展的環(huán)灣都市區(qū)重要組團。

膠東機場將加速人流、物流、資金流匯聚，是膠州實現(xiàn)能級躍升、加速融入主城區(qū)的關(guān)鍵所在。從“城市的機場”到“機場的城市”，膠州將向航空之城轉(zhuǎn)變，形成上合示范區(qū)與臨空經(jīng)濟區(qū)“雙核驅(qū)動”的新發(fā)展格局。

依托膠東機場設立的青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)，是全國17個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)之一。核心區(qū)位于膠州市域，按照“港產(chǎn)城一體化”的規(guī)劃理念，突出航空服務業(yè)、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和臨空現(xiàn)代服務業(yè)三大主導產(chǎn)業(yè)，將逐步構(gòu)筑國際航空樞紐港、國際航空物流港、國際航空智慧港、國際航空維保港、國際航空商旅港“五港融合”的航空港核心圈層。

即將轉(zhuǎn)場運營的膠東國際機場，是膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的龍頭項目，不僅將補上青島臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈最重要的一塊拼圖，也有助于集聚航空產(chǎn)業(yè)鏈資源。今年以來，膠東臨空經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)引進了44個項目，總投資468億元，其中機場配套類項目8個，臨空產(chǎn)業(yè)類項目36個，已開工項目29個，總投資229億元。

按照青島航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2022年，青島膠東國際機場客貨運吞吐量分別達到3600萬人次、32萬噸，青島國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)起步區(qū)核心區(qū)完成初期建設與產(chǎn)業(yè)落地，初步形成航空運輸為主、航空保障配套服務體系健全、航空龍頭項目帶動效應，形成國際化、現(xiàn)代化航空產(chǎn)業(yè)體系。

市民驅(qū)車經(jīng)過高速路、高架路可直接到達膠東機場候機樓。

青島進位爭先新引擎

膠東機場投用后，將給青島打開全新的發(fā)展空間。在直接惠及膠州的同時，也將輻射帶動平度、即墨、西海岸新區(qū)、萊西，進一步縮小青島城區(qū)發(fā)展的南北差距。

從地理位置上看，膠東機場處于青島環(huán)灣“品”字型城市發(fā)展布局的“上口”，轉(zhuǎn)場運營后將立足北岸、服務東岸、帶動西岸，推動青島全域均衡統(tǒng)籌發(fā)展，助力形成“大青島”發(fā)展格局。

山東省近日印發(fā)的《關(guān)于支持青島西海岸新區(qū)進一步深化改革創(chuàng)新加快高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》明確，推動西海岸新區(qū)和青島膠東國際機場高鐵、高速、客運直達，打造膠東“一小時交通圈”。

作為東部沿海發(fā)達城市，青島既是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟出海口，又是北方第三大城市，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點”城市。在新發(fā)展格局下，承擔著發(fā)揮“雙節(jié)點”作用的使命。

今年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，賦予青島加快建設國際性綜合交通樞紐城市的重任。在樞紐機場“白熱化”的競爭態(tài)勢下，膠東機場將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡布局，為青島建設國際性綜合交通樞紐城市、在城市競賽賽道上進位爭先再添籌碼。

其中，國內(nèi)航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運營網(wǎng)絡覆蓋三、四線城市。國際及地區(qū)航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點城市。

膠東機場轉(zhuǎn)場運營后，將極大提升青島航空通達度，對于提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值意義重大。

區(qū)域發(fā)展新的增長極

面對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新形勢，山東出臺建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制實施方案和省會、膠東、魯南經(jīng)濟圈一體化發(fā)展指導意見，構(gòu)建“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展新格局。

膠東國際機場處于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置，承載著膠東經(jīng)濟圈乃至山東半島城市群高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇。

膠東國際機場啟用后，將進一步密切膠東五市的聯(lián)系，更好地發(fā)揮青島在膠東經(jīng)濟圈中的龍頭帶動作用。尤其是在“青濰一體化”進程中，膠東機場將進一步拉近青島與濰坊、膠州與高密的距離，讓兩地實現(xiàn)更深層次的交流對接。

《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的指導意見》提到，加快青島膠東國際機場建設、煙臺機場改擴建、威海和濰坊機場遷建工程建設，統(tǒng)籌航線網(wǎng)絡布局，加密空中洲際直航航線，打造東北亞運輸機場群。

近年來，膠東國際機場的建設和轉(zhuǎn)場多次列入省、市級工作報告，除了航運樞紐的定位之外，還被賦予國際交往中心、商務中心、高端制造中心、高端客流導入中心、城市資源配置中心的期望。

膠東國際機場啟用，是山東民航業(yè)發(fā)展的一個里程碑，山東省從此擁有國內(nèi)一流、世界先進的樞紐性機場。

隨著山東半島城市群龍頭作用協(xié)同提升、膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展率先起勢，膠東機場將成為服務山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐，為青島發(fā)揮中心城市引領(lǐng)作用、協(xié)同煙濰威日構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”、打造中國經(jīng)濟新的增長極帶來重大契機，也將為山東半島城市群加快崛起插上“翅膀”。