青島市交通運輸局10月23日發布《濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線工程環境影響評價第一次信息公示》。公示信息顯示，項目推薦線路總里程130余公里，濰坊至青島段及連接線工程均采用設計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準，建設工期36個月。

根據公示信息，濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段對接濟南至濰坊高速公路終點，研究起點位于營丘樞紐，途經濰坊市安丘市、峽山區、高密市和青島市膠州市四個市區縣，止于膠州灣高速，與膠州灣高速設置Y型樞紐；連接線工程起于青泉官莊村西北側與濰日高速、濟南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉，途經濰坊市昌樂縣、坊子區、峽山區和昌邑市四個市區縣，終于G20青銀高速并設置T型樞紐。

其中，濰坊至青島段推薦方案路線全長83.187km，推薦方案路線走向：起于安丘以南濰日高速與S221互通向南5公里處，與濰日高速形成Y型樞紐。向東布設于安丘南里戈莊村西南設置落地互通，向東繼續布設于井溝鎮西北側設置井溝互通，向東與萊董高速相交形成十字型井溝樞紐，后向東南布線跨越膠新鐵路，于膠州市南外環路南側與G15沈海高速相交設置樞紐立交后繼續向東布設，與G204相交設置落地互通，后項目終于膠州灣高速，與膠州灣高速設置Y 型樞紐。連接線工程路線走向：起于青泉官莊村西北側與濰日高速、濟南至濰坊中線高速公路對接形成十字交叉，向東布設于丁家營附近與濰日高速連接線設置營丘東樞紐，向東北繼續布設于曹村西側與正在建設的濰坊東環路設置曹村互通，向東跨越汶河，膠濟鐵路，濰河，于S221設置峽山落地互通，繼續向東布設終于G20青銀高速并設置T型樞紐。項目連接線工程推薦方案路線全長47.490km。

早在2013年，濟南至青島中線高速公路就已提出設想。后來，隨著濟青北線改擴建工程的實施暫時擱淺。今年7月，濟青北線實施改擴建工程后短時間內能夠滿足通行需求。但據專家分析預測，到2030年之前，濟青北線可能再次飽和，因此須有新的通道。目前，濟青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多不愿走，而且南線距離濰坊、淄博市區較遠。濟青中線啟動后，有利于進一步提高國家主通道的通行能力，更好銜接濟南都市圈和青島都市圈，促進沿線旅游資源開發和經濟社會發展。

《明村至董家口公路環境影響評價第一次信息公示》同日發布。該項目起自榮濰高速（S16）與新濰高速（S21）交叉明村西樞紐處，順接新濰高速；向南上跨G308，下穿濟青高鐵，在大牟家鎮南上跨膠濟鐵路；在醴泉街道西跨G309，向南經闞家鎮東，經馬旺水庫西，在百尺河東上跨S220和膠新鐵路；在林家村鎮西跨G341，跨開城路和S398；向南跨白馬河，下穿青連鐵路后設主線收費站，終點接董家口港疏港二路（規劃）。路線全長131.105公里。