8月22日上午，濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)1標(biāo)段在沙河中村特大橋開(kāi)始架設(shè)首榀箱梁，標(biāo)志著青島連接線(xiàn)全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)架梁。

據(jù)悉，濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)全線(xiàn)4座制梁場(chǎng)，分別為青島西制梁場(chǎng)、黃島制梁場(chǎng)、諸城制梁場(chǎng)、五蓮制梁場(chǎng)，共承擔(dān)867榀單線(xiàn)箱梁、1621榀雙線(xiàn)箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。今年5月7日全線(xiàn)首孔箱梁架設(shè)在諸城制梁場(chǎng)啟動(dòng)，至此，全線(xiàn)4座制梁場(chǎng)均已開(kāi)啟箱梁架設(shè)、43聯(lián)連續(xù)梁全面開(kāi)工建設(shè)，工程全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

本次架設(shè)箱梁長(zhǎng)32.6米、重760噸。為確保首榀箱梁順利架設(shè)，濟(jì)青高鐵公司、魯南高鐵工程建設(shè)指揮部與中鐵十局嚴(yán)格執(zhí)行“首件制”和“三檢制”，圍繞首榀箱梁制、運(yùn)、架施工任務(wù)，提前規(guī)劃、倒排工期，緊抓進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)各方力量，確保物資供應(yīng)及時(shí)、充足，高效完成架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)的組裝與調(diào)試。

同時(shí)，為保證箱梁生產(chǎn)質(zhì)量，在預(yù)制箱梁的生產(chǎn)過(guò)程中，梁場(chǎng)科學(xué)劃分功能區(qū)、投用智能生產(chǎn)調(diào)度中心以及3條高度自動(dòng)化的智慧生產(chǎn)線(xiàn)，并運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、智能AI識(shí)別等手段，賦予每片預(yù)制梁獨(dú)一無(wú)二的“身份證編號(hào)”，使箱梁生產(chǎn)全流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管控、流水線(xiàn)作業(yè)。

為確保架梁整體工期，參建單位以打通架梁通道為重點(diǎn)，全力克服鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間受限等施工難題，科學(xué)組織施工，加大施工力量投入，爭(zhēng)分奪秒，搶抓施工進(jìn)度，24小時(shí)不間斷作業(yè)填筑過(guò)渡段，基床表層夜間攤鋪、白天平整碾壓流水作業(yè)，按期完成了5座框架橋、路基填筑、過(guò)渡段、基床表層等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，為架梁通道順利拉通提供保障。

為確保箱梁架設(shè)安全性，施工單位提前開(kāi)展運(yùn)架設(shè)備可行方案論證，通過(guò)三維建模推演運(yùn)、架梁軌跡，對(duì)900T運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，同時(shí)新增架橋機(jī)整機(jī)姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，能同步顯示架橋機(jī)機(jī)身水平度以及整機(jī)實(shí)時(shí)工況等關(guān)鍵信息，并具有遠(yuǎn)程影像反饋功能。運(yùn)梁車(chē)更換耐高溫線(xiàn)纜并優(yōu)化布線(xiàn)方式，提升設(shè)備在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，并加裝了防碰撞雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊30米范圍內(nèi)障礙物，為安全作業(yè)再加一道 “保險(xiǎn)”。

濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)計(jì)劃2028年6月底具備通車(chē)條件。項(xiàng)目建成后，將對(duì)膠東半島與長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流起到重大的促進(jìn)和推動(dòng)作用。

（半島全媒體記者 馬正拓）