小麥島作為“島城熱門打卡點”之一，年均吸引超百萬游客，但旅游季高峰期人流車流量大，東海路、麥島路易交通擁堵。為實現(xiàn)前海一線旅游品質(zhì)與交通環(huán)境“雙提升”，東海東路麥島路路口人行過街地道工程于去年10月開工建設(shè)。8月31日，東海東路麥島路地道東側(cè)和南側(cè)通道開放投用，市民游客前往小麥島休閑、游玩有了更安全、更便捷的“綠色”通道。

百萬客流有了“新通道”，小麥島周邊交通再升級

根據(jù)工程建設(shè)方案，該地道位采用“口”字型布置，在東海東路麥島路路口分設(shè)ABCD四個出入口，每個出入口都將配備電扶梯和直梯，方便市民進(jìn)出，其中西南象限與麥島路西側(cè)停車場地下車庫聯(lián)通。

考慮到旅游旺季小麥島景區(qū)游客眾多，為了不影響游客體驗，實現(xiàn)早投用、早見效，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局會同交警、規(guī)劃等部門，組織建設(shè)單位嶗山區(qū)城市管理局不斷優(yōu)化建設(shè)方案，制定了“兩步走”的實施方案：根據(jù)路口人流分析，優(yōu)先實施東側(cè)（AD）、南側(cè)（CD）通道，以保障南北向過東海東路、東西向過麥島路的主要人流過路需求；待西北側(cè)（B出入口）綠化、電力遷改完成后，再實施北側(cè)（AB）、西側(cè)（BC）通道，實現(xiàn)“口”字形地下通道全互通。

項目地質(zhì)屬于淺埋暗挖施工中最不利的Ⅵ級圍巖，地道頂部位于淤泥質(zhì)土層，底部位于微風(fēng)化花崗巖層，這種“上軟下硬”地質(zhì)結(jié)構(gòu)施工控制難度大，安全風(fēng)險高。同時，周邊水、電、燃?xì)獾裙芫€復(fù)雜，緊鄰麥島污水處理廠DN1800和DN1400污水管，地下水位高（地面下0.5-1米），止水難度大。施工過程中，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、嶗山區(qū)城市管理局組織地鐵、勘察等行業(yè)專家認(rèn)真分析研究對策，督促參建各方提級管理，施工單位調(diào)配精兵強(qiáng)將，確保人機(jī)料飽和性投入，密切關(guān)注路面沉降等各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)尺確保施工安全，同時采取24小時不間斷施工搶抓節(jié)點，確保工期切實可控。

為緩解市民、游客停車難題，改善周邊交通秩序，持續(xù)提升沿海一線景觀品質(zhì)，嶗山區(qū)在此區(qū)域先后建設(shè)了麥島停車場和小麥島入島景觀帶“麥島云橋”。東側(cè)、南側(cè)通道投用后，市民游客可以從地下直接進(jìn)入麥島停車場，地上銜接“麥島云橋”，為市民游客提供便捷的城市公共服務(wù)配套設(shè)施和多種交通出行方式，成為連接城景的復(fù)合樞紐，同時構(gòu)建親近自然的城市公園和活力開放的濱海空間。

完善綠色慢行立體交通，還有5處過街設(shè)施正“上新”

近年來，青島市持續(xù)完善景區(qū)、學(xué)校、商圈、主干道路立體人行過街設(shè)施建設(shè)，因地制宜建設(shè)天橋、地道，方便市民綠色出行，緩解區(qū)域道路交通擁堵。去年，萊陽路海底世界地道、東海東路極地海洋公園地道先后投用，過街市民及游客不再需要等待地面信號，直接通過地道到達(dá)景區(qū)或乘坐公交車，出行將更方便。原地面信號燈及斑馬線取消后，道路節(jié)點行車速度和通行效率也大幅度提升，根據(jù)交警部門數(shù)據(jù)分析，萊陽路、東海東路通行效率分別提升16%、19%。

同時，今年青島市有序推進(jìn)5處過街設(shè)施項目，6月份嶗山區(qū)勁松七路合肥路小學(xué)天橋投入使用，山東路鞍山路西吳家村站地道也已進(jìn)入暗挖施工，下半年福州北路奉化路、延吉路2處天橋也將結(jié)合雙山隧道及南延配套工程開工建設(shè)。

（半島全媒體記者 郭振亮 魏軍）