?　　3月31日晚，隨著香港中路（海門路-山東路）二百余米道路瀝青攤鋪完畢，香港中路（麥島路-延安三路）整治提升行動車行道、人行道路面施工作業全部結束，整治后的香港中路四通八達、寬闊整潔，車輛行駛在上面平坦穩定，駕駛體驗十分順暢。據悉，香港中路整治提升行動是前海一線重點道路整治提升工程中的重要一環，改造完成后，香港中路由原先的8車道變為10車道，道路通行能力可提升約20%，將極大緩解市區交通擁堵，助力美麗青島建設。

　　香港中路是前海一線的交通主通道，堪稱我市的“門面擔當”，但由于交通流量大、高峰時間長、路況復雜，改造前香港中路已成為全市最為擁堵道路之一。其上一次整治是在1999年，距今已經將近20年，而且前期地鐵2號線一直施工，為避免重復浪費，香港中路一直未進行整治。

　　結合“美麗青島行動”，去年12月，我市啟動了香港中路整治提升工程，將“三塊板”（即有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機動車道，兩旁為公交專用車道）調整為“兩塊板”（即由中間一條綠化分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道）：取消兩側3米側向分隔帶，設置4米寬中央綠化帶，斷面調整為雙向10車道，其中最外側為公交專用道。路面施工結束后，香港中路還將繼續設置綠化帶、精簡沿線桿件箱體，進一步美化路容景觀，完善交通標識標牌、路口導流島等人性化設施，整體施工預計將于4月底完成。

　　施工單位青島市政空間開發集團有限公司第一市政工程有限公司香港路項目部現場項目經理張順哲介紹，由于香港中路車流量很大，項目部只能在夜間11時之后半幅施工，凌晨5時公交車發車前就要及時恢復路面。由于工程在溫度較低時進行，海邊風又很大，他們特意在瀝青里加了溫拌劑，可以降低瀝青攤鋪碾壓對溫度的要求和標準。香港中路公交車道和側分帶鋪設3層瀝青，車行道鋪設1層瀝青，每層都采用不同的配合比和骨料，使道路承重層強度變高，磨耗層更精細耐磨。

　　“一共配備了4輛攤鋪機、7輛壓路機，平時施工一般我們只用3臺攤鋪機、5臺壓路機，而且設備都是從德國和瑞典進口的，堪稱行業頂尖。”青島第一市政機械施工部經理黃存鑫說，項目部采用的攤鋪機操控靈敏、控制精準，可使瀝青料分布規則，壓路機震動頻率高，這些都大大提高了路面平整度和壓實度，可延長道路使用壽命。（半島客戶端記者）

　　 [編輯: 焦琳]