?　　半島網4月28日消息 4月28日，青島軌道交通13號線在青島西海岸新區靈山衛車站四工區隆重舉行了一期暗挖工程貫通儀式，標志著青島軌道交通13號線一期工程全線貫通，為2018年全線通車試運營奠定了堅實基礎。這是西海岸新區奔向“地鐵時代”進程中的關鍵一步。

　　青島地鐵13號線是新區目前投資規模最大的基礎設施工程。整條線路總體呈東北—西南走向，起于青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設車站23座（地下站9座，高架站14座），平均站間距3.16公里。

　　13線作為新區第一條地鐵輕軌線路，是備受社會各界關注的民心工程。市區兩級建設者們不負眾望，在13號線建設過程中創造了青島地鐵建設的三個紀錄。

　　第一，這是青島市首條采用PPP模式建設的軌道交通項目。一期工程在國家PPP政策出臺之前創新性引入社會資本合作方采用“合作+施工總承包+固定回報”的PPP項目資本金合作建設模式。二期工程在一期工程基礎上進行了優化，資金成本較國內同期軌道交通項目平均水平降低近30%。其中，《城市軌道交通PPP模式的應用研究——以青島地鐵13號線二期項目為例》的課題獲得中國項目管理大會“杰出項目管理研究獎”和“國家級中國公路學會科學技術二等獎”兩項大獎。

　　第二，這是青島市在建地鐵最長的一條線路，同時也是建設速度最快的線路之一。在項目建設過程中，新區在全市率先成立“軌道交通規劃建設指揮部”，負責軌道交通有關事項的領導、組織、協調和實施。2016年底，征遷工作全線告捷，一期工程實現橋通，年底所有明挖車站封頂，高架段軌道工程完成；2017年4月28日實現全線貫通；預計地下鋪軌10月底完成，機電、鋼結構工程2017年底完成。

　　第三，這是融合多項技術創新的一條線路。13號線獲得發明專利2項、實用專利1項，省部級QC成果3項、國家級QC成果3項、省優秀質量管理小組1個。其中，靈山衛停車場采用泄水減壓技術代替抗拔樁，減少工期200多天，節約工程費用4800萬元；應用BIM技術指導機電工程、鋼結構設計、集中加工及現場施工；采用U梁預制一串三技術，一次成型三榀梁，提高工效；采用數控軌排鋪軌和CPIII精密測量技術，提高了整體安裝進度和精度；清水砼應用于車站，減少裝修費用，效果良好……

　　在13號線一期工程突飛猛進的同時，二期工程建設也是如火如荼，高架段基礎結構完成80%，U梁目前預制50%，架設40%，車站全部進入主體施工，預計與一期同步完成建設任務。

　　青島地鐵13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區的軌道交通骨干線和快速線，并通過與地鐵1號線、6號線等多條線路換乘，實現與全市軌道交通線網的有機聯通，將有效方便群眾出行、完善城市功能、提升城市品質，同時對西海岸新區發揮“龍頭”作用，輻射帶動周邊區域發展也具有重要意義。

　　通訊員 龍怡  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]