? 半島全媒體記者 馬正拓
提及青島制造,相信很多人都會(huì)想到我國的高鐵制造核心企業(yè)——中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車四方股份)。從引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組,自主研發(fā)時(shí)速300～350公里高速動(dòng)車組,到全面創(chuàng)新打造時(shí)速380公里、世界最快的CRH380A,再到研制中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,中車四方股份將高速動(dòng)車組打造成了一張張亮麗的國家“名片”。歷時(shí)四年研發(fā)制造的“藍(lán)海豚”樣車,已經(jīng)正式上線運(yùn)營(yíng),相信在不久的將來,還會(huì)大批量從“動(dòng)車小鎮(zhèn)”駛出。今后,中車四方股份還將借助數(shù)字化信息技術(shù),打造全國智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
CRH380A高速動(dòng)車組運(yùn)行在高鐵線上。 中車四方股份供圖
青島造“藍(lán)海豚”上線運(yùn)營(yíng) 2月25日10時(shí)33分,隨著G65次列車駛出北京西站,我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車上線運(yùn)營(yíng)。其中一列,就是中車四方股份生產(chǎn)的“藍(lán)海豚”。
時(shí)速350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,是為更好滿足中國高鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求,打造適合中國國情、路情的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái),實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化,在中國鐵路總公司的主導(dǎo)下,由中車四方股份設(shè)計(jì)制造的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國新一代高速列車。2012年啟動(dòng)研發(fā),2015年6月下線,2016年完成載客試運(yùn)營(yíng)。到如今正式上線運(yùn)營(yíng),僅用了四年的時(shí)間。
據(jù)中車四方股份有關(guān)人士介紹, 中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在13個(gè)技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標(biāo)準(zhǔn)”,核心技術(shù)全面自主化,并在運(yùn)用安全、節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度,具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。正是憑借出色的創(chuàng)新設(shè)計(jì),2016年12月12日,“藍(lán)海豚”從全球6000多件產(chǎn)品中脫穎而出,摘得2016中國設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“至尊金獎(jiǎng)”。相信不久的將來,“藍(lán)海豚”將大批量從位于棘洪灘的“動(dòng)車小鎮(zhèn)”駛出,馳騁到中國日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)上。
鹽堿地蝶變“動(dòng)車小鎮(zhèn)” 位于城陽區(qū)的小鎮(zhèn)棘洪灘,過去曾是一片荒蕪的鹽堿地,如今卻集聚了中車四方、龐巴迪等100多家整車裝備及零配件配套企業(yè),成了全國聞名的“動(dòng)車小鎮(zhèn)”。在全國鐵路網(wǎng)奔馳的高速動(dòng)車組中,每100輛就有65輛在這里制造。2月24日,初春的青島乍暖還寒,陽光照在中車四方股份廠區(qū)的交車線上,一列列嶄新的高速動(dòng)車組,如同白色巨龍般整齊排列,蓄勢(shì)待發(fā)。
就從這里,跑出了中國高鐵的多個(gè)第一:首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300～350公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車組,我國各個(gè)速度等級(jí)的第一列高速動(dòng)車組,都誕生于此；這里駛出的CRH380A,創(chuàng)下了486.1km/h的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速；這里開出的高速動(dòng)車組超過1000列,安全運(yùn)行超過14億公里……
“動(dòng)車組是高精尖技術(shù)的集大成者,隨著速度的攀升,技術(shù)難度成幾何級(jí)數(shù)增大。”中車四方股份公司有關(guān)人士介紹,早在引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組之初,中車四方股份就明確提出“1比7”的投資理念,即花1元資金引進(jìn)技術(shù),就要配套投入7元資金進(jìn)行自主創(chuàng)新。2006年,第一列國產(chǎn)時(shí)速200～250公里高速動(dòng)車組問世,他們不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的消化吸收,還針對(duì)中國鐵路特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了110項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì),解決了引進(jìn)技術(shù)“水土不服”的難題。
隨后中車四方股份發(fā)力培育自主化能力,通過自主提升,成功研制了國內(nèi)首列時(shí)速300～350公里高速動(dòng)車組、首列長(zhǎng)編高速動(dòng)車組,以及世界首列臥鋪高速動(dòng)車組,基本掌握了高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。
2008年,中車四方股份全面自主創(chuàng)新,研制了世界最快、設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里的CRH380A高速動(dòng)車組。時(shí)速380公里,這是飛機(jī)低速巡航的速度,這個(gè)速度的動(dòng)車組當(dāng)時(shí)在世界上也尚無先例可循。歷經(jīng)近兩年的攻關(guān),中車四方股份完成了業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時(shí)最長(zhǎng)的科學(xué)試驗(yàn)研究,成功突破了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù),擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A動(dòng)車組震撼問世。2010年12月3日,京滬高鐵先導(dǎo)段,CRH380A風(fēng)馳電掣,創(chuàng)下了486.1km/h的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速！如今,CRH380A擔(dān)當(dāng)中國高鐵的運(yùn)營(yíng)主力,各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。國家領(lǐng)導(dǎo)人推銷中國高鐵時(shí),CRH380A是被頻頻亮出的一張“名片”。
“重器”頻出譜寫中國標(biāo)準(zhǔn) 近幾年,中車四方股份在高鐵裝備制造領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑,一件件“大國重器”在這里橫空出世。
2011年,成功研制更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車,創(chuàng)造了時(shí)速605公里的實(shí)驗(yàn)室滾動(dòng)試驗(yàn)最高速。2012年,將高速動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新延伸,研制出城際動(dòng)車組,填補(bǔ)了國內(nèi)空白。2014年,成功突破耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、高海拔適應(yīng)性、防紫外線老化五大技術(shù)難題,研制出耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組,目前已在世界運(yùn)行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運(yùn)營(yíng)。2015年,成功研制國內(nèi)首列永磁高速動(dòng)車組；2016年5月,又成功研制國內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車。2015年研制成功的“藍(lán)海豚”,不僅代表著中國高鐵最新技術(shù)成果,也將成為中國高鐵的下一代主力車型,為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺(tái)……
記者獲悉,中車四方股份近年來還率先發(fā)力“高鐵”+“智能制造”,牽頭申報(bào)的《高速動(dòng)車組關(guān)鍵零部件智能制造新模式應(yīng)用》和《高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架智能制造試點(diǎn)示范》兩個(gè)項(xiàng)目獲得國家工信部立項(xiàng),成為全國智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目,借力數(shù)字化信息技術(shù),未來將開啟新一輪創(chuàng)新升級(jí)。
如今,世界一流的軌道交通裝備制造基地在中車四方股份巍然矗立:研制形成了高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組、高檔客車、內(nèi)燃動(dòng)車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛7大產(chǎn)品平臺(tái),實(shí)現(xiàn)時(shí)速50～350公里及以上軌道交通產(chǎn)品速度等級(jí)全覆蓋；擁有年產(chǎn)高速動(dòng)車組260組、城軌地鐵1000輛、高檔鐵路客車或內(nèi)燃動(dòng)燃動(dòng)車組300輛、高速動(dòng)車組不銹鋼車體480輛、高級(jí)修350組的制造產(chǎn)能。
今天,從時(shí)速200公里到時(shí)速380公里,從熱帶海島到西北荒漠,從零上40℃高溫到零下40℃嚴(yán)寒,中車四方股份駛出的高速動(dòng)車組,不但以最快的運(yùn)營(yíng)速度領(lǐng)跑全球,而且適應(yīng)世界最復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。高速動(dòng)車組馳騁四方之時(shí),中車四方股份也贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)。在高速動(dòng)車組領(lǐng)域,目前已獲得了660多項(xiàng)專利,并主持或參與編制百余項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
■高端訪談 高鐵領(lǐng)跑 離不開創(chuàng)新 今年省政府《工作報(bào)告》專門提出,要加快建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。這是由國家科技部、國務(wù)院國資委批復(fù),中國中車和青島市牽頭,國家鐵路局、中國鐵路總公司等單位共同建設(shè)的第一個(gè)國家技術(shù)創(chuàng)新中心,是集政府、科研院所、高校、企業(yè)等多方力量共同構(gòu)建的國際化、專業(yè)化創(chuàng)新平臺(tái)。
在中車四方股份公司技術(shù)中心、副總工程師主任丁叁叁看來,“青島造”高鐵在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑,與高效的協(xié)同創(chuàng)新密不可分。丁叁叁介紹,早在CRH380A高速動(dòng)車組研制期間,科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實(shí)施《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》。在政府主導(dǎo)下,中車四方股份聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)高校、研究機(jī)構(gòu)和國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái),組成了世界規(guī)模最大的中國高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”。
丁叁叁說,2012年在科技部的主導(dǎo)下,中車四方股份作為主發(fā)起單位,聯(lián)合16家科研院所和企業(yè),成立了中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。之后,又發(fā)起成立了中國創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,同樣是協(xié)同創(chuàng)新結(jié)出的“果實(shí)”。在中國鐵路總公司的主導(dǎo)下,中車四方股份聯(lián)合國內(nèi)近30家單位參與研制,形成了產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的創(chuàng)新組織構(gòu)架,從啟動(dòng)研發(fā)到產(chǎn)品下線,中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組僅用了短短兩年多的時(shí)間。
隨著“青島造”高端裝備不斷在國際市場(chǎng)上中標(biāo),中車四方股份還將創(chuàng)新的觸角伸向海外,建立海外研發(fā)中心,打造全球框架下的創(chuàng)新體系。“未來,我們將面向全球整合創(chuàng)新資源,開展持續(xù)的科技創(chuàng)新,培育滿足全球競(jìng)爭(zhēng)需求的新優(yōu)勢(shì)。”丁叁叁說。
[編輯: 張珍珍]
