?　　半島網(wǎng)2月2日消息  自青島地鐵3號線北段開通以來，南段的開通問題一直備受市民關(guān)注。2月2日上午，記者探訪了3號線的重要節(jié)點——錯埠嶺站。記者從中鐵九局3號線土建六標(biāo)項目部了解到，目前錯埠嶺站的土方開挖已經(jīng)全部完成，土方結(jié)構(gòu)建設(shè)完成75％，預(yù)計3月底錯埠嶺站將具備鋪軌條件。

　　3號線唯一“逆做”車站

　　上午10點，在建設(shè)方中鐵九局3號線土建六標(biāo)項目部項目經(jīng)理范玉亮的帶領(lǐng)下，記者來到地鐵3號線錯埠嶺站。范玉亮介紹，錯埠嶺站位于遼陽西路和南京路交叉口，沿南京路呈南北走向。錯埠嶺站長197米，寬20.8米，整個車站分為上下兩層，采用明挖法和蓋挖法兩種施工方法。因為埋深約20多米，記者發(fā)現(xiàn)車站底層的積水情況嚴(yán)重，現(xiàn)場的施工人員正在進(jìn)行排水作業(yè)。范玉亮告訴記者，目前車站底部距離地面約21米，經(jīng)過排水等處理，軌道將在距離地面20米的位置開始鋪設(shè)。

　　

正在施工的錯埠嶺站

　　“因為南京路不可能實現(xiàn)全線封閉施工，因此車站施工具有工期長，管線遷改和地面交通調(diào)流次數(shù)多等特點，并采用明挖和蓋挖兩種施工方法。”范玉亮說，由于車站位于遼陽西路和南京路交叉口并呈南北走向，因此整個車站被遼陽西路“攔腰”分為遼陽西路南側(cè)和遼陽西路北側(cè)兩段，其中南段長140米，采用蓋挖法，北段長57米，采用明挖法。又因為南段車站與周邊建筑物的距離較近，在施工過程中，蓋挖車站采用“逆向”作業(yè)，先進(jìn)行頂板作業(yè)，再分別進(jìn)行中板和底板作業(yè)。“這也是整個3號線唯一一座施工‘逆做’車站。”范玉亮說。

　　120人春節(jié)留守工地

　　記者了解到，其實早在2011年，錯埠嶺站已經(jīng)安排工人進(jìn)場，但是因為拆遷等問題，工程一直拖延到現(xiàn)在還未完成。“自2015年5月至今，施工進(jìn)度明顯加快了。從今年1月10號到現(xiàn)在，出渣1.8萬立方。”范玉亮說，為了保證工程進(jìn)度，工地春節(jié)不休，安排120名施工人員留守施工，因為人多不便于管理，工地只安排在除夕和初一分別放半天假，其他時間都正常施工。

　　

今年春節(jié)李廣軍將留在工地施工

　　50歲的叢培杰是遼寧朝陽人，主要從事鋼筋的制作安裝工作。在工地上，他每天都要跟工友合作搬動長約9米、重約百斤的鋼筋，一天累計制作安裝的鋼筋總重達(dá)2噸，雖然工作辛苦，但是為了不影響工程進(jìn)度，春節(jié)期間叢培杰仍舊選擇留守在工地加班加點。跟叢培杰同歲的李廣軍同樣來自遼寧省，來到工地兩年多的時間，從事木工的李廣軍只去過2次奧帆中心，平時大部分時間都留在工地干活，只有閑暇的時間才能給家人打打電話、聊聊微信。

　　記者從中鐵九局3號線土建六標(biāo)項目部了解到，目前錯埠嶺站的土方開挖已經(jīng)全部完成，土方結(jié)構(gòu)建設(shè)完成75％，2月15日也就是農(nóng)歷正月初八之后，車站將恢復(fù)正常施工，預(yù)計3月底錯埠嶺站將具備鋪軌條件。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]