?　　半島記者 馬正拓 通訊員 孫亞帆 張可

　　

　　9月4日，青連鐵路全線最大轉(zhuǎn)體橋——跨膠黃鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體， 意味著青連鐵路線下工程，就是鋼軌以下的工程全部完工，為年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下周，青連鐵路洋河口站以南的區(qū)間將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底將全線通車。

　　9月4日早5點(diǎn)50分，跨膠黃鐵路特大橋正式開始轉(zhuǎn)體。經(jīng)過半小時(shí)的轉(zhuǎn)動，兩座連續(xù)梁沿逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動了25.5度，最終實(shí)現(xiàn)空中對接。跨膠黃鐵路特大橋是青連鐵路最大的轉(zhuǎn)體橋，位于青島膠州市境內(nèi)。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該轉(zhuǎn)體橋長達(dá)273.7米，兩段旋轉(zhuǎn)梁分別是由20個(gè)節(jié)塊組成的連續(xù)梁，梁體頂板寬度為8.1米，單墩轉(zhuǎn)體重量為8700噸。2015年建設(shè)的橫跨膠黃鐵路的青連城際，為了不影響膠黃鐵路的正常通行，又要按時(shí)完成工程進(jìn)度，建設(shè)單位決定沿著鐵路的方向建兩座連續(xù)梁，建成后利用橋身轉(zhuǎn)體技術(shù)進(jìn)行水平平移。立交橋建設(shè)初期，工程技術(shù)人員就在橋墩下鋪設(shè)了可以滑動的軌道和轉(zhuǎn)盤，橋梁主體完成后，又在橋墩上南北兩側(cè)各纏繞了幾十根跟鋼索。轉(zhuǎn)體時(shí)，通過兩臺大型的液壓連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂拉動鋼索，實(shí)行轉(zhuǎn)動。

　　轉(zhuǎn)體橋施工難度大、工藝復(fù)雜，為確保萬無一失，項(xiàng)目部多次組織專家組對施工方案進(jìn)行論證，并多次組織召開施工預(yù)備會對施工現(xiàn)場的工程技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。在項(xiàng)目部全體職工的共同努力下，轉(zhuǎn)體橋于9月3號成功進(jìn)行了試轉(zhuǎn)，為正式轉(zhuǎn)體對接提供了保障。

　　

　　據(jù)悉，轉(zhuǎn)體橋施工鄰近膠黃鐵路營業(yè)線，每天開行列車30余對，項(xiàng)目部加大安全投入，轉(zhuǎn)體前已將梁面雜物清理干凈，以防墜落既有線影響行車安全。他們在施工現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)控，由專人24小時(shí)監(jiān)控；同時(shí)，在既有線附近安裝高空入侵報(bào)警系統(tǒng)，相當(dāng)于在空中安裝一個(gè)無形的“紅線屏障”，一旦機(jī)械和人員侵入，系統(tǒng)迅速報(bào)警，確保既有線“萬無一失”。

　　這座大橋完成轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著青連鐵路線下工程已全部完工，緊接著就是鋪軌、四電施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。下周，青連鐵路洋河口站以南的區(qū)間將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底將全線通車。

　　青連鐵路通車后，將串聯(lián)起青島到連云港的五大港口，青島到上海的時(shí)間將壓縮至四個(gè)多小時(shí)，并且將結(jié)束日照不通動車的歷史。

　　 [編輯: 張珍珍]