? 今天，“全國公路改擴建技術交流暨濟青高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會”在濟南召開。記者在現(xiàn)場了解到，濟青高速改擴建工程由山東高速集團投資建設，2016年6月正式開工，針對工程建設中存在的系列技術難題，推廣應用了一批綠色先進科技成果加以應對，目前進展順利，截止2018年8月15日，項目累計完成投資150.82億元，路基工程完成92.22%，路面工程完成55.72%，橋梁工程完成73.71%，交通安全設施完成50.48%，環(huán)保設施完成51.64%，將于2019年6月底建成通車，比預定工期提前了半年時間。
作為我省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區(qū)），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，占全省總和的43%，日當量交通量近8萬輛，自項目開工之初便備受關注。作為目前國內(nèi)一次性改擴建里程最長、投資最大的項目也是我省首條改擴建的高速公路，濟青高速面臨著邊通車邊施工、節(jié)能環(huán)保任務重、新舊道路材料與結構適應性難等問題，為保障施工安全，實現(xiàn)提前通車，濟青改擴建項目共開展了20余個科技示范子項的科技攻關和推廣應用，被交通運輸部確立為國內(nèi)唯一的高速公路改擴建綠色科技示范項目。
針對工程施工中遇到的廢舊材料多，固廢存量大難題，濟青改擴建項目采用舊路材料與大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用技術，實現(xiàn)了舊路面材料100%再生利用，節(jié)約新石材用量170多萬噸，新瀝青用量5萬多噸，實現(xiàn)了廢棄混凝土材料100%再生利用，處理廢棄結構物混凝土40萬噸，節(jié)約石料近8萬噸，減低工程造價近1000萬元，節(jié)約棄渣占地近100畝，減少碳排放3500噸以上。實現(xiàn)了全線舊波形梁護欄100%再利用，節(jié)省鋼材近萬噸，降低工程造價約1.8億元。赤泥是氧化鋁生產(chǎn)過程中排放的一種工業(yè)固體廢棄物，濟青高速沿線十公里范圍之內(nèi)堆積著接近1.5億噸赤泥。項目在世界上首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，完成赤泥路床填筑試驗路段5.3公里，消耗赤泥2萬噸，實施效果優(yōu)良，各項路用指標和污染性控制指標滿足設計與規(guī)范要求。
為方便出行，濟青開擴建項目實行“邊通車、邊施工”，通過研究改擴建施工期不間斷交通流特性、施工交通組織方案和交通安全評價方法，利用綜合駕駛實驗平臺模擬改擴建施工期間道路行車環(huán)境，采集駕駛員心理、生理特征參數(shù)，揭示各因素和交通安全的交互關系，指導限速標準的制定和標志設置。利用無人機對施工區(qū)進行常態(tài)化監(jiān)測，結合信息反饋的結果對交通流進行有效的管理、組織和疏導。利用移動鋼護欄進行施工保通臨時防護，提升安全保障水平。
此外，項目采用全壽命周期設計施工一體化。通過對舊路面結構與材料性能進行后評估，有效指導改擴建路面結構設計，對既有橋梁承載受力性能進行評估，客觀評價現(xiàn)有舊橋的使用情況，在改擴建中避免過度加固和拆除重建，節(jié)約工程投資。
記者 常青 [編輯: 張珍珍]
