?　　都知道地形地勢是造成濟南冬天霧霾多發(fā)的主要原因，何不打開幾條城市風(fēng)道加快空氣流通？

　　不要以為這是天方夜譚——8月23日，濟南市規(guī)劃局就發(fā)布了《濟南市通風(fēng)廊道構(gòu)建及規(guī)劃策略研究》階段性成果，并征求社會公眾意見建議。

　　

　　“根據(jù)資源稟賦和環(huán)境承載能力，《濟南市通風(fēng)廊道構(gòu)建及規(guī)劃策略研究》重點圍繞城市風(fēng)環(huán)境和熱環(huán)境的研究基礎(chǔ)，科學(xué)構(gòu)建通風(fēng)廊道，并制定相應(yīng)的管控策略，以改善城市風(fēng)環(huán)境，促進空氣流通更加順暢，緩解霧霾，并減輕熱島現(xiàn)象，提升城市宜居品質(zhì)，同時為城市規(guī)劃建設(shè)管理提供技術(shù)支撐。”濟南市規(guī)劃局相關(guān)人士表示。

　　記者看到，此次規(guī)劃的研究范圍分為兩個層次：一級廊道研究范圍為濟南市市域范圍；二級通風(fēng)廊道規(guī)劃范圍為濟南市中心城區(qū)和章丘中心城區(qū)。

　　因濟南城南入群山，北倚地上黃河，地形呈淺碟狀，冬季夜晚由于山坡散熱快，冷空氣循山坡下沉到市區(qū)，市區(qū)原來的較暖空氣被冷空氣抬擠上升，往往會出現(xiàn)“逆溫”現(xiàn)象，導(dǎo)致污染物難以擴散。而通風(fēng)廊道構(gòu)建可以使?jié)峡諝饬魍ǜ禹槙常⒕徑鉄釐u效應(yīng)，是對城市帶狀結(jié)構(gòu)的“揚長避短”。

　　結(jié)合通風(fēng)潛力評價對濟南市現(xiàn)狀通風(fēng)進行識別，研究結(jié)果顯示，現(xiàn)行規(guī)劃沿主要河流（黃河、小清河、玉符河等）可形成部分天然廊道，同時沿鐵路、城市快速路可形成部分人工廊道。但是根據(jù)城市總體規(guī)劃，建成區(qū)內(nèi)部主要河流水系兩側(cè)設(shè)置寬度不小于15 米的綠化防護帶，加上河流自身寬度，城市內(nèi)部的多數(shù)河流難以滿足通風(fēng)廊道的寬度要求。

　　結(jié)合城市土地利用和建筑物信息，按照“增強南北、順應(yīng)自然，貫穿東西、分割熱島，合理分級、優(yōu)化系統(tǒng)，適度均衡、均好環(huán)境”的構(gòu)建策略，《濟南市通風(fēng)廊道構(gòu)建及規(guī)劃策略研究》提出：構(gòu)建一級廊道三條，分別是黃河、玉符河和東巨野河；構(gòu)建關(guān)鍵二級廊道四條，分別是小清河、順河高架—趵突泉路—廣場西溝（舜耕路）、大辛河—龍鼎大道和經(jīng)十路；構(gòu)建一般二級廊道七條，分別是膠濟鐵路線、北大沙河、臘山河（臘山河西路）—京臺高速、繞城高速、楊家河、繡源河和章丘東側(cè)廊道。

　　研究成果還分別從廊道和城市層面提出管控措施。在廊道管控方面，研究成果提出：一級通風(fēng)廊道寬度為1km 以上，二級通風(fēng)廊道寬度為 120m 以上；一、二級通風(fēng)廊道應(yīng)由綠地水體林地或開敞空間（道路、高壓走廊等）組成，但允許存在低密度、低矮建筑，建筑物寬度、高度在距地面十米高度內(nèi)，通透面積率低于 10%。同時，一二級廊道周邊 500m 內(nèi)盡量增加地塊內(nèi)綠地，保證綠化覆蓋率在 30%以上。

　　

　　研究成果強調(diào)，構(gòu)建通風(fēng)廊道不是大拆大建，而是城市修復(fù)改善。濟南市建成區(qū)多條二級通風(fēng)廊道現(xiàn)狀寬度低于120m，或存在“卡口”區(qū)域，在城市更新、修復(fù)時進行管控，將建筑用地改為綠地公園或者公共廣場等開敞空間。此外，還應(yīng)制定城市通風(fēng)廊道管控導(dǎo)則，納入城市設(shè)計和控規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系中，建立城市設(shè)計中的空氣流通評估體系。

　　在城市管控方面，研究成果提出，應(yīng)強化南北向高度分區(qū)管控，順應(yīng)山水格局。合理控制高層建筑布局，宜將城市高層建筑組團布局在夏季主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向（及現(xiàn)狀中心城區(qū)的北部），且距離黃河1km 以上的區(qū)域。落實“南控”策略，加強城市內(nèi)部山體周邊建筑的管控。靠近山體區(qū)域宜布局建筑密度和高度較小的功能組團。

　　同時，強化城市內(nèi)部組團分區(qū)管控，呼應(yīng)廊道格局。避免連續(xù)布局高層建筑，應(yīng)點狀布局，建筑相互關(guān)系宜前后、高低錯落排放，形成通風(fēng)路徑。不宜在城市次干路級別以上的十字交叉路口建設(shè)高大建筑，以便為垂直于主導(dǎo)風(fēng)向上的道路提供自然通風(fēng)的條件。合理控制高度分區(qū)，廊道周邊的城市建筑布局建議與通風(fēng)廊道形成互為呼應(yīng)的格局。靠近廊道的區(qū)域建筑盡量低矮，以保證通風(fēng)條件，并強化風(fēng)廊效應(yīng)。

　　此外，研究成果還提出，建設(shè)沿黃河濕地公園群，串接南北冷源。在南北向二級廊道與沿黃河一級廊道的交匯之處，布局大型濕地公園，有利于營造山——水之間的空氣對流，串聯(lián)南山北水冷源，強化南北向風(fēng)。建議先行區(qū)規(guī)劃過程中，在各個城市組團之間保留大尺度的復(fù)合型廊道，通過廊道與黃河的聯(lián)通，建立城市與黃河的聯(lián)系，確保生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性。加強黃河北岸先行區(qū)與黃河南岸城市通風(fēng)廊道的銜接，共同保護黃河一級通風(fēng)廊道，并延伸多條南北向二級廊道。

　　記者 晁明春

　　 [編輯: 張珍珍]