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　　半島記者　馬正拓　丁霞　報道

　　半島都市報7月28日訊　7月28日15:38,隨著閥門開啟,來自南美的10.5萬噸原油從青島港董家口首站,通過長輸管道向齊潤石化輸送,被譽為“齊魯油龍”的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道(二期),經(jīng)過16個月的緊張施工后順利投產(chǎn)試運行,實現(xiàn)了原油從碼頭經(jīng)管道進煉廠的“門到門”全程物流,直接服務于濰坊、東營、濱州地區(qū)的地煉企業(yè),為推動山東省新舊動能轉(zhuǎn)換,加快建設世界一流的海洋港口注入了新動力。

　　董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程被列入了山東省油氣輸送設施規(guī)劃建設方案(2016-2020),是山東省2017年重點建設項目,也是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程。其中,一期工程起始于青島港董家口港區(qū),終于濰坊市濱海新區(qū)。該工程已經(jīng)于2017年8月22日勝利投產(chǎn),截至目前,已累計完成原油管輸517.1萬噸。

　　此次試投產(chǎn)的二期工程,繼續(xù)承接、延伸一期工程建設,包括濰廣管道、京博支線和齊潤支線。目前,濰廣管道和齊潤支線已全線貫通,具備投產(chǎn)條件。其中,濰廣管道起點為董濰輸油管道一期工程的濰坊濱海油庫首站,終于二期工程廣饒油庫末站,管道外徑D711mm,設計壓力6.3MPa,全線雙管同溝敷設,單管線路長度約74.7公里,主要承接董濰一期管道來油；齊潤支線起于位于榮烏高速北側(cè)的濰廣管道分輸閥室,終于齊潤油庫末站,管道外徑D711mm,設計壓力6.3MPa,全長22.5公里。

　　二期工程輸油管道途經(jīng)濰坊、東營、濱州3個地市,穿越彌河、丹河等大中型河流13條共19條次,濰日高速、榮烏高速、長深高速等國省道9條,各類縣鄉(xiāng)道22條,鐵路3條。自2017年3月開工以來,青島港管道建設指揮部和各路建設大軍精密配合、高效組織、晝夜奮戰(zhàn)、科學施工,期間克服了沿線城鎮(zhèn)、工廠密集,土石方開挖量巨大,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜等困難,僅用16個月全線貫通,優(yōu)質(zhì)高效完成了既定目標。

　　二期工程完工后,青島港的輸油管道將服務于濰坊、東營、濱州地區(qū)的山東地方煉化企業(yè),結(jié)束了部分地煉企業(yè)過去沒有管道輸油、只能靠油罐車運輸油品的歷史,把青島港董家口港區(qū)的30萬噸級兼顧45萬噸級原油碼頭、200多萬立方的油罐群與山東地煉企業(yè)群連為一體。青島港將充分釋放現(xiàn)代物流的規(guī)模和服務優(yōu)勢,構(gòu)建起更加安全、綠色、經(jīng)濟的運輸通道,在全省新舊動能轉(zhuǎn)換中先行一步,為加快建設世界一流的海洋港口提供更新更強新動能。

　　據(jù)了解,三期工程已完成核準立項審批,計劃2018年9月份開工建設。該工程將貫穿東營市南北,進一步向山東地煉企業(yè)延伸青島港的原油管輸服務。

　　■相關鏈接　“齊魯油龍”每年　輸油3000萬噸

　　□半島記者　馬正拓　丁霞

　　據(jù)了解,山東省擁有超過40家地煉和石化產(chǎn)業(yè),產(chǎn)能占全國地煉企業(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。而董家口港是目前國內(nèi)沿海最大的油品運輸、中轉(zhuǎn)、儲存基地,接卸原油量保持全國第一,2016年以來,山東地煉企業(yè)使用原油近50%從青島港上岸。以往,山東地煉進口原油90%依靠公路運輸,每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭,不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本,而且產(chǎn)生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此,以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油,已經(jīng)成為社會各界和煉化企業(yè)共同的迫切需求。

　　董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道工程就是在這樣的背景下,應運而生,被看作是一條“齊魯油龍”,全長236公里,設計輸量3000萬噸以上,目的是打通縱貫山東南北的輸油大動脈、輻射和服務全省主要地方煉化企業(yè)?！耙黄诠艿劳懂a(chǎn)以來,日均可減少4500輛次油罐車的運營,大大減少了車輛尾氣排放和污染,保護了環(huán)境?！鄙綎|港聯(lián)化管道石油輸送有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉晉表示,隨著二期工程的投產(chǎn)試運行,可降低原油物流成本10～15元/噸,每年可為山東地煉企業(yè)節(jié)約成本近30億元。

　　 [編輯: 劉曉明]