?　　□記者　杜輝升　栗晟皓　報(bào)道

　　本報(bào)日照5月26日訊　“當(dāng)前是‘一關(guān)三檢’合并改革的過渡時(shí)期,可這非但沒影響到我們的碼頭驗(yàn)收投產(chǎn),審批時(shí)限反而大幅縮短。我們享受到了‘放管服’改革帶來的實(shí)惠！”日照港集團(tuán)黨委書記、董事長蔡中堂對(duì)記者說。此前,滿載30萬噸原油的“波羅的海榮耀”輪,靠泊日照港嵐山港新泊位并順利完成了接卸。

　　該碼頭是日照港擁有的第三座原油碼頭。今年,日照港有5項(xiàng)工程列入我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重點(diǎn)工程項(xiàng)目,該碼頭項(xiàng)目是我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。

　　2005年,日照港歷時(shí)5年實(shí)現(xiàn)原油碼頭零突破,第2座用時(shí)2年半,而這第三座僅用了2年。三座原油碼頭在建設(shè)效率不斷提升的同時(shí),驗(yàn)收所用時(shí)間更是在不斷縮減,第一座用時(shí)6個(gè)月,第二座用時(shí)3個(gè)月,而剛啟用的這第三座則縮短到了1個(gè)月。這也是今年初海關(guān)總署、公安部、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)《非口岸區(qū)域和限制性口岸臨時(shí)開放管理辦法(暫行)》后,我省首例按照新規(guī)定程序辦理并投產(chǎn)的碼頭。

　　“碼頭審批標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格,驗(yàn)收事項(xiàng)眾多,內(nèi)容涉及十幾個(gè)單位和部門,我們?cè)绢A(yù)期能在半年之內(nèi)完成審批,沒想到前后只用了一個(gè)多月。”蔡中堂說。當(dāng)前我國原油進(jìn)口量持續(xù)增長,日照港作為我國原油進(jìn)口重要港口,雖已擁有2座30萬噸級(jí)原油接卸碼頭,但同樣面臨著港區(qū)油船排隊(duì)卸油、油輪滯留的難題。而碼頭建設(shè)工程存在投資大、工期長、回報(bào)慢等特點(diǎn),新碼頭早一天投入使用,就能夠早一天緩解接卸壓力。

　　該碼頭建設(shè)的一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,體現(xiàn)著我省“放管服”改革釋放出的紅利。2016年4月,該碼頭建設(shè)項(xiàng)目獲準(zhǔn)開工；今年2月28日,項(xiàng)目建設(shè)完成；2月7日完成船舶防污染驗(yàn)收、3月16日完成通航安全核查、4月19日通過消防安全驗(yàn)收,全部驗(yàn)收完成。

　　該碼頭建成投用后,日照港原油運(yùn)輸能力可達(dá)到6000萬噸以上。這既為日照港完成吞吐量3.8億噸、利潤13億元的年度任務(wù)目標(biāo)提供了支撐,也為推動(dòng)我省臨港及腹地石化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動(dòng)力。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]