? 無論日程還是銷量，甚至成本管理，郁俊主政的廣汽傳祺都拒絕為品質(zhì)讓路。在國內(nèi)乘用車企業(yè)中，敢于表明如此態(tài)度的企業(yè)，真的并不多見。
20世紀(jì)是生產(chǎn)率的世紀(jì)，而21世紀(jì)已經(jīng)是品質(zhì)的世紀(jì)，質(zhì)量是未來企業(yè)占領(lǐng)市場最有力的武器?！s瑟夫·M·朱蘭博士
傳祺用十年時間，證實了這位現(xiàn)代質(zhì)量管理領(lǐng)軍人物的觀點(diǎn)和預(yù)言。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，廣汽傳祺2017年累計銷量達(dá)50.86萬輛，同比增長37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。今年1-4月，傳祺累計銷售新車193,967輛，同比增長了23.5%。
在不俗的銷量數(shù)據(jù)背后，卻是廣汽傳祺對品質(zhì)略顯偏執(zhí)的堅持。
中國制造的旗手 在諸多因素的影響下，單純的銷量數(shù)據(jù)，并不能代表廣汽傳祺在品質(zhì)方面取得的成就。2017年9月，全球領(lǐng)先的市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)發(fā)布了2017中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)。研究報告顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小，從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質(zhì)量研究至今，中國品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。
PP100是指每百輛車問題數(shù)，新車質(zhì)量得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。這個憑借一己之力，將差距縮小到13分的中國品牌，就是廣汽傳祺。
廣汽傳祺在產(chǎn)品質(zhì)量方面取得的成績并非一蹴而就，事實上，這已經(jīng)是廣汽傳祺連續(xù)五年位列J.D. Power IQS中國品牌榜首，旗下明星車型傳祺GS4更連續(xù)兩年位列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌的質(zhì)量冠軍。
更重要的是，在J.D. Power的報告中稱，消費(fèi)者針對新車質(zhì)量方面抱怨最多的兩個問題，分別是“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”和“耗油量過大”。在這兩個方面，廣汽傳祺GS4卻表現(xiàn)不俗，與國內(nèi)外同類品牌產(chǎn)品相比，皆處于領(lǐng)先位置。
廣汽傳祺的另一款車型，也創(chuàng)造了一個歷史。2017年7月，傳祺GS8以57.7分的成績獲得2017年度C-NCAP五星評價，這個成績甚至超越了漢蘭達(dá)和銳界，成為C-NCAP采用新測試標(biāo)準(zhǔn)以來的中大型SUV“安全冠軍”。
憑借全方位的主被動安全性，傳祺GS8毫無爭議地斬獲了“2018年度安全車”中型SUV殊榮。2017年12月，傳祺GS3再次拿下C-NCAP五星安全評價，并獲得中國生態(tài)汽車評價(C-ECAP)金牌，樹立了同類車型安全和健康并重的新標(biāo)桿。
推動品質(zhì)革命 憑借在質(zhì)量管控方面的顯著成效，2018年1月，廣汽傳祺更榮獲“2017年度廣東省政府質(zhì)量獎”，這是廣東省政府設(shè)立的最高級別質(zhì)量獎項。這也代表了廣汽傳祺的品質(zhì)內(nèi)控體系實力，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)部乃至國內(nèi)制造業(yè)處于領(lǐng)先地位。
廣汽傳祺的世界級造車體系，成為了廣汽傳祺在追求品質(zhì)優(yōu)先過程中的最有力支撐。這個由廣汽獨(dú)有的世界級生產(chǎn)方式、全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈體系和廣汽營銷方式為核心構(gòu)成的造車體系，已經(jīng)成為“品質(zhì)革命”的核心推手。
廣汽質(zhì)量管理模式(GQM)，則成為廣汽傳祺奉為圭臬的標(biāo)準(zhǔn)。這個融合全面質(zhì)量管理(TQM)、國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)(ISO9001)和卓越績效管理等核心理念打造出的管理模式，以“0缺陷”為目標(biāo)，建立了嚴(yán)苛的“6520”質(zhì)量管控體系，其價值已經(jīng)被廣汽傳祺諸多車型取得的成績加以驗證。
在求是汽車獲取的一份廣汽傳祺內(nèi)部質(zhì)量管理資料中發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺對數(shù)據(jù)化和品質(zhì)的“糾結(jié)”在業(yè)內(nèi)已不多見。
為實現(xiàn)乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性的完美平衡，傳祺的底盤調(diào)校團(tuán)隊甚至為廣汽傳祺首款MPV車型GM8設(shè)計了50余款減震器；傳祺GS4的7擋手自一體變速箱經(jīng)過累計超1000萬公里的耐久試驗；在知乎上被稱為“玄學(xué)”的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)，在全部74項數(shù)據(jù)指標(biāo)中，傳祺GA4也有58項優(yōu)于同級別合資品牌競爭對手。
根據(jù)廣汽傳祺的自我要求，不僅要實現(xiàn)車輛行駛過程中的“靜謐”感，更要追求聲音品質(zhì)的“豪華”。大到發(fā)動機(jī)的聲音，小到一個電器原件的動作音，傳祺都設(shè)定了對應(yīng)的目標(biāo)，力求做得更加好聽。
唯品質(zhì)導(dǎo)向 在廣汽傳祺的定義下，品質(zhì)，成為一種相對廣義的名詞。除了車型產(chǎn)品，廣汽傳祺對品質(zhì)的堅持，更體現(xiàn)在以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的服務(wù)形象與服務(wù)質(zhì)量的提升上。在主動式服務(wù)體制下，廣汽傳祺甚至將專業(yè)服務(wù)覆蓋到產(chǎn)品的整個生命周期。
廣汽傳祺的這一決策，最直觀的結(jié)果，就是在售后服務(wù)滿意度方面取得的成績。在2017年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS，簡稱卡思調(diào)查)中，傳祺以87.74高分躋身行業(yè)品牌前列，連續(xù)兩年加冕中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度自主品牌第一。
與此同時，在由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會開展的2017年度中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評(CACSI)中，傳祺以77的高分超越眾多合資品牌，榮獲中國汽車行業(yè)售后服務(wù)滿意度自主品牌第一名，同時取得銷售服務(wù)滿意度自主品牌第二的卓越成績，充分顯示出傳祺產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同步優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
與國際一流零部件供應(yīng)商的合作，成為廣汽傳祺品質(zhì)保證的又一大利器。
據(jù)了解，2017年，廣汽傳祺的供應(yīng)商零部件不良率已經(jīng)達(dá)到10ppm(百萬分之10)。2017年上海車展期間，廣汽傳祺與電裝、大陸、愛信精機(jī)等十家全球領(lǐng)先的供應(yīng)商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在剛剛結(jié)束的北京車展上，廣汽傳祺又與寶鋼股份、鞍鋼股份、采埃孚、無錫石播(IHI)、海斯坦普、福耀集團(tuán)和金發(fā)科技等國際一流的零部件供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。至此，廣汽傳祺的全球戰(zhàn)略同盟已經(jīng)達(dá)到18家，領(lǐng)域涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個整車關(guān)鍵部件。在零部件配套、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)共享、成本控制、市場開拓等領(lǐng)域不斷提升傳祺體系核心競爭力。
針對品質(zhì)，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊的看法頗具“自我革命”的意味。他表示，“要讓品質(zhì)成為品牌的競爭力，傳祺決不以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價謀求短期的高速增長，不管是日程還是銷量，甚至成本管理，都要為品質(zhì)讓路?！?br>
在今年的兩會期間，政府工作報告中提出，全面開展質(zhì)量提升行動，推進(jìn)與國際先進(jìn)水平對標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命。
屬于廣汽傳祺的品質(zhì)革命，其實已經(jīng)早早開始。
來源：中國網(wǎng)
