?　　濟青1小時、青日40分鐘、青滬3小時到達，年底都能實現。昨日，記者采訪獲悉，青連鐵路日前進入電氣化施工的最后一道工序——接觸線架設，為年底建成開通奠定了基礎。目前青連鐵路、濟青高鐵同時在建，將在今年年底同步通車，眼下都進入了施工的沖刺階段，其中青連鐵路線下工程已全部結束，目前處于鋪軌作業階段，9月份將進行聯調聯試。

　　預計9月份進行聯調聯試

　　14日上午，中鐵電氣化局在日照開始架設青連鐵路電氣化接觸網第一條導線，標志著青連鐵路進入了四電專業全面推進建設的新階段，為年底建成開通奠定了基礎。據悉，當天作業的四電作業屬于牽引供電系統的核心部分，導線架設水平采用國際最先進的恒張力放線車架設作業，將來給動車組進行牽引供電。從接觸網獲取的電能是否穩定，直接影響著動車運行的平穩性，因此，導線架設過程中，要保證平直度達到0.3毫米以內。據了解，青連鐵路四電專業6月底主體基本建成，7月份達到驗收條件，8月底各牽引變電所逐步要帶電，9月1日達到聯調聯試狀態。

　　另外，青連鐵路董家口站站房主體結構日前順利封頂，成為青連鐵路第一個主體封頂的站房。董家口站站房總建筑面積3000平方米，分上下兩層，建筑總高度13.5米。

　　通車后青滬3小時可直達

　　青連鐵路起自青島北站，經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站(不含)，是我國沿海綜合運輸大通道的重要組成部分。青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，正線全長194.39公里，設計時速200公里，北與濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際相連，南與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道，在日照又和魯南高鐵相連，構成東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。青連鐵路是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環。

　　目前，青連鐵路全線的線下工程全部結束，正處于鋪軌作業階段，江蘇段已率先完成單幅鋪軌，正在加快推進道砟鋪設、接觸網施工等工作，項目計劃年內建成，與之同步，濟青高鐵也將于年底通車。據了解，兩大鐵路通車后，青島到日照僅需40分鐘，未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。從青島去上海將不再繞路，全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時，大大方便旅客出行。

　　記者 吳帥 實習生 楊琪琪

　　 [編輯: 張珍珍]