?　　4月22日記者從ofo小黃車公司了解到，2017年，ofo和哈羅單車相繼進入煙臺，初步估計兩家企業投放車輛超過3萬。隨著小黃車和小藍白在煙臺的風靡，煙臺的共享單車市場也熱鬧起來。有業內人士分析，煙臺的共享單車數量或已經接近平衡點。

　　掃碼騎行成潮流

　　“北馬路、南大街、海港路等主要街道經常擁堵不堪，自從去年有了共享單車，市民出行更加方便。”22日下午，煙臺市民張先生告訴記者，“自從煙臺有了小黃車以來，除了刮風下雨以及特別冷的日子之外，每天騎小黃車上班已經成為自己的新習慣，而且一天至少要騎兩次”。

　　魯東大學大二學生小王同樣喜歡騎自行車出行，“現在學校里有小黃車，市區也有小黃車和哈羅單車，確實挺方便。”在他看來，共享單車的推廣意義重大，“節能環保，更方便市民出行。”

　　據悉，2017年5月，ofo小黃車正式登陸煙臺幾大校區，開啟了煙臺市民綠色出行的新篇章。近一年時間里，通過精細化運營，ofo小黃車已經在煙臺擁有了近百多萬忠實“粉絲”，開啟了引領煙臺共享單車精細化運營的新模式。現在掃碼騎車已經成為一種時尚，校園里、大街上、海邊，到處都有共享單車的身影。

　　記者從ofo煙臺相關負責人了解到，他們目前在煙臺劃分了100多個電子圍欄，依據騎行需求進行合理投放，每個電子圍欄都有相應的運維專員維護車輛整齊及維修保養。“我們還會依據上下班及周末節假日的實際需求，進行相應調撥，滿足人們對于短途出行的需求。”該負責人說，通過有效管理，他們保證了車輛地有序停放，方便市民使用。

　　據悉，ofo依靠“奇點城市慢行交通大數據平臺”實現了車輛的實時監管、車輛淤積的自動管控、智慧慢行交通系統的大數據決策支持等。

　　單車數量或接近平衡點

　　“現在煙臺就是ofo和哈羅單車兩個共享單車品牌，早晚高峰個別路段一車難求。”張先生認為，企業還應該根據需求合理投放單車，同時加強調度，“別有的地方找不到車，有的地方卻又車滿為患。”

　　煙臺到底該投多少輛共享單車呢？上海市自行車行業協會的秘書長郭建榮認為，能夠基本滿足消費者出行的需求，又不至于亂停亂放，平衡點應該是每50個人擁有一輛共享單車。根據公開數據，煙臺市區常住人口早已超過200萬，再加上煙臺大學、魯東大學都高校，“照此計算，煙臺共享單車的平衡點應該在五萬輛左右。”業內人士稱，目前小黃車在煙臺已經投放上萬輛，注冊用戶超百萬；哈羅單車數量更多，兩者加起來已經超過3萬輛。再加上3000輛公共自行車，煙臺的共享單車數量或已經接近平衡點。

　　“這個時候再盲目增加車輛，顯然會加大共享單車的管理難度。”業內人士稱，如果政府部門不加強管理，類似廈門等城市出現的“單車墳場”將不再是危言聳聽。

　　隨著單車數量增加，個別企業還存在著管理不規范的問題。“現在單車亂停亂放，甚至占用盲道的情況比比皆是，感覺他們一直在忙著投車，管理并沒有跟上來。”市民徐女士說。

　　魯東大學劉良忠教授在談起“共享單車”流行后帶來的“城市新病”時認為，運營方要承擔起責任，不能只顧盈利，將問題留給社會。

　　齊魯晚報 齊魯壹點記者 焦蘭清 通訊員 王曉芳

　　 [編輯: 張珍珍]