?　　半島客戶端記者 馬正拓 通訊員 韓堯鈺

　　

工作人員手指部分為車輛芯片

　　公交車的輪胎如果狀態不穩定，極易發生爆胎等故障，危及乘客的安全。對輪胎進行實時監測，是保障公交運行安全的重要一環。半島客戶端記者19日從青島公交集團市南巴士公司獲悉，該公司下屬的130余輛純電動公交車，目前給輪胎都加裝了RFID智能芯片，相當于每條輪胎有“身份證”，通過智能輪胎管理系統（ITMS系統），可以實時監測輪胎的胎溫、胎壓、行駛里程數等信息。據悉，這種智能芯片將覆蓋青島公交集團所屬的4300輛公交車。

　　

　　據介紹，智能輪胎與普通輪胎在外觀上并無二致，最大的不同在于智能輪胎上加裝了RFID芯片，通過這枚小小的芯片，輪胎就可以實現智能化管控。在公交車行駛過程中，每條輪胎的胎溫、胎壓、行駛里程等信心，都將被實時監測，以此來核定輪胎的使用壽命。

　　

　　“即便是這枚輪胎被裝卸過、變換了位置，智能輪胎也能顯示曾經和現在‘服役’的車輛及加裝的具體位置，極大節省了工作人員查找資料的時間，提高了效率。” 市南巴士公司工作人員告訴記者，每個智能輪胎在出廠前，其相關信息數據便存儲在了芯片里，相當于給輪胎提供了唯一的“身份證”。在實際操作中，工作人員只需用手持機對車輛芯片進行掃碼，再對輪胎芯片進行掃碼并將二者綁定，輪胎的一次位置信息錄入就能輕松完成。同時，在輪胎正式“服役”后，工作人員還可以用手持機掃碼對輪胎的各項信息進行錄入，可以說，芯片里面記錄了輪胎一生的軌跡。

　　

工作人員手指部分為車輛芯片

　　如果說成千上萬個智能輪胎是一個個分散的珠子，那么青島公交智能輪胎管理系統（ITMS系統）無疑是一根引線，將這些分散的珠子有序地串聯起來。據悉，ITMS系統基于物聯網思維，圍繞“輪胎”打造車聯網，它能實時跟蹤監測輪胎運行數據的變化，及時發現輪胎使用中出現的各類問題。

　　“智能輪胎管理系統的‘智能性’主要體現在輪胎管理、車輛管理、數據分析和預警提醒四個方面?！笔心习褪抗径麻L董寬良告訴記者，該系統不僅可以對輪胎拆裝記錄、狀態流轉登記、庫存管理、智能提報、里程管理和車輛調撥管理等種類繁復的項目統一管理，還能對輪胎的使用結構、翻新比例、故障和成本等進行分析。此外，它還可進行安全庫存、胎溫胎壓報警和里程預警。

　　據悉，青島公交著力打造的國內最先進智能輪胎管理平臺正逐步完善并投入使用。目前，市南巴士下屬130余輛純電動公交已全部加裝智能輪胎，而傳統公交車也將逐步更換成智能輪胎，不久的將來，青島公交集團所屬的4300余輛公交車，每條輪胎都將擁有獨一無二的“身份證”。ITMS系統在公交系統的應用，將更好地保障乘客的出行安全、維護公共安全、減少輪胎消耗，同時將極大提升輪胎及車隊管理水平，實現與國際先進管理水平全面接軌。

　　 [編輯: 焦琳]