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制圖/馮曉娜
半島全媒體記者 馬正拓 報(bào)道
半島都市報(bào)4月18日訊 半島記者18日從鐵路部門獲悉,濰坊至煙臺(tái)高速鐵路日前進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示,年內(nèi)有望開工建設(shè)。這是繼濰萊高鐵之后,第二條經(jīng)過平度市的高鐵線路。根據(jù)規(guī)劃,濰煙高鐵將在平度市境內(nèi)設(shè)平度西站,并修建聯(lián)絡(luò)線連通青島方向,與在建濰萊高鐵平度北站預(yù)留接軌條件。
據(jù)悉,濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺(tái)),簡稱濰煙高鐵,是環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分。線路起自濰萊鐵路昌邑南站,自昌邑南站引出,途經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)開發(fā)區(qū)、福山區(qū),正線接入青榮城際鐵路龍王山線路所連通煙臺(tái)站及榮成方向。
新建線路長度為237.386公里,其中,濰坊市境內(nèi)20.9公里,青島市境內(nèi)10.7公里,煙臺(tái)市境內(nèi)205.786公里。全線擬設(shè)8座車站,分別為昌邑南站,平度西站,萊州南站,招遠(yuǎn)北站,龍口市站,蓬萊市站,大季家站,福山南站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資約470億元,預(yù)計(jì)工期為2018年至2021年。
根據(jù)規(guī)劃,濰煙高鐵在青島市境內(nèi)除了設(shè)平度西站外,還將修建聯(lián)絡(luò)線連通青島方向。同時(shí),自平度西站預(yù)留京滬輔助通道接軌條件,以及濰萊鐵路平度北站西端的接軌條件。
濰煙高鐵不僅是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分,也是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。
濰煙高鐵是經(jīng)過平度并設(shè)站的第二條高鐵線路。濰萊高鐵平度段已經(jīng)正式開工,而濰煙高鐵未來建成后,將接入青島地鐵14號(hào)線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站)。青島遠(yuǎn)景規(guī)劃的地鐵14號(hào)線,即青島至平度的城際軌道交通線,將與濟(jì)青高鐵站實(shí)現(xiàn)無縫連接,從平度始發(fā)地上時(shí)速160公里,進(jìn)入青島市區(qū)后,轉(zhuǎn)為時(shí)速120公里的地鐵,乘客不用下車換乘,直達(dá)五四廣場。
快了！
天津至青島有望縮短至2小時(shí)內(nèi) 據(jù)悉,規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連-沈陽段)、秦沈客運(yùn)專線(沈陽-秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島-天津段)、津?yàn)H高速鐵路(天津-濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊-煙臺(tái)段)、青榮城際鐵路(煙臺(tái)-威海-青島段)組成。其中,哈大、秦沈(已并入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車,大連到營口、秦皇島、唐山、天津?yàn)I海新區(qū),已經(jīng)有高鐵和動(dòng)車開行。
根據(jù)2016年7月國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司等聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國將構(gòu)建“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),其中“八縱”中的沿海通道,為大連(丹東)-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島(煙臺(tái))-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路,連接?xùn)|部沿海地區(qū),貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
據(jù)悉,環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目符合我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,建成后意義重大。目前,天津到青島需要4個(gè)多小時(shí),未來只需不到2小時(shí)；天津到煙臺(tái)需要5個(gè)多小時(shí),未來只需2個(gè)小時(shí)左右。
濰萊高鐵2020年建成通車 濰萊高鐵項(xiàng)目起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站,全長約126公里,平度段約66.1公里,占全長的52%,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),總投資約154億元。全線共設(shè)車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中,濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車站改建,濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通,萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建,濰萊高鐵在該站接軌與煙臺(tái)方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。
濰萊高鐵作為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的支點(diǎn)項(xiàng)目,將濟(jì)南、青島、煙臺(tái)三地緊密連接起來,對(duì)實(shí)現(xiàn)“三核引領(lǐng)、多點(diǎn)突破”有著極為重要的意義,其修建將顯著提升膠東半島北部地區(qū)客運(yùn)通道的能力,完善山東省的快速鐵路網(wǎng)建設(shè),加快青島全域統(tǒng)籌實(shí)施。按照計(jì)劃,項(xiàng)目將在2020年建成通車,建成后,平度市將結(jié)束不通高鐵的歷史,到濟(jì)南僅需55分鐘,到北京2個(gè)半小時(shí),通過青榮城際進(jìn)入青島北站僅需37分鐘。
為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力,根據(jù)我國規(guī)劃的“八縱八橫”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將建設(shè)京滬通道輔助通道,俗稱京滬二線或京滬東線。建成后可緩解現(xiàn)有京滬高鐵運(yùn)能緊張的壓力,貫通京津冀、環(huán)渤海、魯蘇腹地、長三角,拉動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展。
根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃,山東最終將實(shí)現(xiàn)“四橫六縱三環(huán)”的高鐵路網(wǎng),從走向上看,青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵,很可能將是其中“一橫”,京滬東線則將是其中“一縱”。
■相關(guān)新聞 兩科考船啟航 為黃海渤海“體檢” 半島全媒體記者 徐杰 報(bào)道
半島都市報(bào)4月18日訊 18日,中科院海洋所“科學(xué)三號(hào)”調(diào)查船從青島母港啟航,進(jìn)行為期八天的青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室-中科院海洋大科學(xué)研究中心“透明海洋”工程2018年度渤海、南黃海標(biāo)準(zhǔn)斷面調(diào)查航次。據(jù)了解,本航次分別從煙臺(tái)和青島啟航,其中中科院煙臺(tái)海岸帶研究所“創(chuàng)新一號(hào)”調(diào)查船在渤海海域進(jìn)行觀測調(diào)查,“科學(xué)三號(hào)”調(diào)查船在南黃海海域觀測調(diào)查。
據(jù)介紹,該航次通過在渤海和南黃海海域設(shè)立長期固定的標(biāo)準(zhǔn)斷面,將重點(diǎn)關(guān)注我國渤黃海近海生態(tài)系統(tǒng)演變特征和區(qū)域響應(yīng)的典型性,建立渤黃海近海關(guān)鍵過程長期多學(xué)科綜合觀測機(jī)制,獲取近海標(biāo)準(zhǔn)斷面周期性、連續(xù)性的數(shù)據(jù)資料,揭示人類活動(dòng)對(duì)我國近海海洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋經(jīng)濟(jì)的影響。
本年度主要進(jìn)行2018年度春、夏、秋、冬季四航次調(diào)查,并使用“創(chuàng)新一號(hào)”和“科學(xué)三號(hào)”兩艘科考船同步進(jìn)行觀測和調(diào)查,主要包括渤海海域五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查斷面和南黃海海域四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查斷面,共計(jì)62個(gè)調(diào)查站位。
科考隊(duì)員介紹,渤黃海區(qū)域是陸海相互作用的集中地帶,具有復(fù)雜的物理生態(tài)環(huán)境演變特征和區(qū)域響應(yīng)的典型性,也是生態(tài)災(zāi)害頻發(fā)的海域。他們希望通過開展多學(xué)科綜合性調(diào)查,深入認(rèn)識(shí)渤海、黃海海洋物理、地質(zhì)環(huán)境與資源變化規(guī)律與機(jī)制,為海洋環(huán)境安全保障、海洋資源開發(fā)利用和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供海洋科技支撐。通過該標(biāo)準(zhǔn)斷面調(diào)查航次實(shí)施,大力推進(jìn)我國海洋科學(xué)研究的交流與合作,實(shí)現(xiàn)資源高效共享,進(jìn)一步完善我國海洋科學(xué)考察船共管、共用、專業(yè)運(yùn)行的管理模式。
[編輯: 張珍珍]
