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位于西海岸的地鐵13號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通
12月27日，隨著泊董區(qū)間（泊里站——董家口站）右線最后80米道床完成澆筑，青島地鐵13號(hào)線實(shí)現(xiàn)了軌通目標(biāo)。這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后，地鐵13號(hào)線建設(shè)歷程中又一里程碑節(jié)點(diǎn)，為2018年全線通車試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
山東省內(nèi)最長地鐵線 地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路，同時(shí)也是山東省內(nèi)最長的地鐵線路。線路起于嘉陵江路站，終于董家口火車站，規(guī)劃車站23座，全長約70公里，將與地鐵1號(hào)線等多條線網(wǎng)中的線路實(shí)現(xiàn)換乘，線路通車后，對(duì)于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，輻射帶動(dòng)新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義。目前，地鐵13號(hào)線暗挖段和高架段已分別實(shí)現(xiàn)洞通和貫通，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，土建工程全面進(jìn)入收尾階段，附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修和各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備安裝已全面展開。
13號(hào)線從2016年7月21日進(jìn)場(chǎng)實(shí)施鋪軌施工，由5大基地分別展開施工，共完成正線鋪軌135.22公里，其中地下段32.44公里，高架段102.78公里。面對(duì)地鐵13號(hào)線工程工期短、任務(wù)重的特點(diǎn)，西海岸軌道公司加快推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換、場(chǎng)地移交等工作，合理計(jì)劃安排，強(qiáng)化資源保障，科學(xué)安排施工，克服了作業(yè)面不足、軌道種類多、軌行區(qū)管理難度大等困難，同時(shí)組織軌道、道岔、隔離式減振墊浮置板鋪設(shè)及鋼彈簧浮置板道床頂升等多個(gè)作業(yè)面施工，按期完成了全線鋪軌施工任務(wù)。
自主研發(fā)智慧云平臺(tái) 在鋪軌施工中，為進(jìn)一步提高鋪軌安全質(zhì)量水平，保證施工進(jìn)度，地鐵13號(hào)線大力開展管理方式和技術(shù)工藝創(chuàng)新。在軌行區(qū)管理中，通過與華為、海康威視等知名企業(yè)合作，自主研發(fā)適用于隧道內(nèi)外軌行區(qū)施工的城軌工程智慧云平臺(tái)。該系統(tǒng)以平臺(tái)方式設(shè)計(jì)，具有全程監(jiān)控、小型機(jī)具定位、全線人員定位、軌道車物理臨近報(bào)警裝置、隧道內(nèi)語言通訊等功能。通過對(duì)軌行區(qū)運(yùn)輸調(diào)度、綜合管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及文明施工等進(jìn)行綜合分析，管理人員可通過調(diào)度中心或手機(jī)App實(shí)時(shí)查看、指揮、管理現(xiàn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)管理科技化、智能化，提高了軌行區(qū)安全生產(chǎn)及文明施工水平，使管理更加規(guī)范便捷。
此外，13號(hào)線還采用了高鐵使用的CPIII精密測(cè)量技術(shù)，使軌道的相對(duì)精度達(dá)到毫米級(jí)，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性，確保后期列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高了旅客乘車的舒適度，降低了后期維護(hù)成本。
文/圖 城市信報(bào)記者 張林盛 實(shí)習(xí)生 項(xiàng)皓
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地鐵2號(hào)線：11條公交線末班車延時(shí)調(diào)整 為了加強(qiáng)嶗山區(qū)域常規(guī)公交線路與地鐵2號(hào)線的銜接，自2018年1月3日起，調(diào)整11條線路的末班車時(shí)間，以及628路線的站點(diǎn)及走向，具體方案如下：
1、223路調(diào)整后的末班車時(shí)間：劉家下莊5:30—22:00（末班車延時(shí)45分鐘），東平路6:00—22:00。
2、312路區(qū)間調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車東站5:30—22:00（末班車延時(shí)90分鐘），輪渡6:30—23:00（末班車延時(shí)90分鐘）
3、314路調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車東站5:20—22:00（末班車延時(shí)60分鐘），山東路6:05—22:50（末班車延時(shí)65分鐘）。
4、461路調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車東站6:30—22:00（末班車延時(shí)60分鐘）。
5、462路調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車東站6:05—22:00（末班車延時(shí)40分鐘），海爾工業(yè)園南門6:20—22:15（末班車延時(shí)40分鐘）。
6、463路調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車東站6:30—22:00（末班車延時(shí)60分鐘）。
7、602路調(diào)整后的末班車時(shí)間：湖清路停車場(chǎng)5:30—22:00，劉家下莊5:30—22:00（末班車延時(shí)30分鐘）。
8、606路調(diào)整后的末班車時(shí)間：汽車北站5:40—20:30，青島科技大學(xué)5:40—21:45（末班車延時(shí)45分鐘）。
9、641路調(diào)整后的末班車時(shí)間：世博園6:00—21:15（末班車延時(shí)45分鐘），秦嶺路6:45—22:00（末班車延時(shí)45分鐘）。
10、672路調(diào)整后的末班車時(shí)間：山東大學(xué)公交換乘站6:10—18:30，汽車東站6:10—19:30（末班車延時(shí)60分鐘）。
11、628調(diào)整后的首末班車時(shí)間：周哥莊停車場(chǎng)6:00—19:10（末班車延時(shí)30分鐘），汽車東站6:00—19:35（末班車延時(shí)25分鐘）。
628路線路走向及站點(diǎn)調(diào)整情況如下：
由原先的周哥莊停車場(chǎng)——?jiǎng)⒓蚁虑f調(diào)整為：周哥莊停車場(chǎng)——汽車東站。
開往汽車東站方向，自周哥莊停車場(chǎng)發(fā)車，沿周上路、峪上路、南王路、九水東路、松嶺路、遼陽東路、同安路、深圳路，至汽車東站。返程時(shí)，沿深圳路、遼陽東路、松嶺路、白榕路、南王路、峪上路、周上路，至周哥莊停車場(chǎng)。
調(diào)整后的站點(diǎn)：周哥莊停車場(chǎng)、下葛場(chǎng)社區(qū)、下葛場(chǎng)、南鞍子、下葛場(chǎng)西、峪夼東、峪夼社區(qū)、峪夼、洪園、鳳凰臺(tái)小學(xué)、東陳、溝崖、北龍口社區(qū)（下行）、溝崖西（上行）、海大嶗山校區(qū)、海大路、新源路、枯桃花卉中心、張村東、遼陽東路松嶺路（下行）、遼陽東路（上行）、高炮師、劉家下莊、李家下莊、溪谷美寓（下行）、鴻泰雅園（下行）、燕嶺路（下行）、尚東區(qū)（下行）、汽車東站。
調(diào)整后，下行方向：北龍口站更名為北龍口社區(qū)站，劉家下莊站更名為高炮師站。上行方向的劉家下莊站東移50米進(jìn)入港灣車站內(nèi)停靠。
城市信報(bào)記者 張林盛
地鐵3號(hào)線：12處公交式港灣車站完工 12月27日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委了解到，根據(jù)市政府工作部署，為改善市民出行條件，提高常規(guī)公交與軌道交通銜接的便利性，今年年初計(jì)劃在地鐵3號(hào)線沿線增設(shè)、擴(kuò)建和改造公交式港灣車站12處，目前已全部完成。
地鐵3號(hào)線的開通運(yùn)營為緩解市區(qū)交通擁堵發(fā)揮了重要的作用，但延安三路站、清江路站、長沙路站等軌道站點(diǎn)周邊存在現(xiàn)狀公交港灣式車站停靠能力不足、公交站點(diǎn)設(shè)置不足或公交站點(diǎn)為直線停靠式影響道路交通的問題。為解決上述軌道站點(diǎn)周邊公交車站存在的問題，提高常規(guī)公交與軌道交通銜接的便利性，方便乘客換乘，本市今年在地鐵3號(hào)線太平角公園站、延安三路站、寧夏路站、清江路站、雙山站、長沙路站、海爾路站、萬年泉路站、振華路站等地鐵站點(diǎn)周邊，增設(shè)、擴(kuò)建和改造12處港灣式公交車站，其中新增3處，分別位于地鐵寧夏路站、海爾路站、振華路站周邊；擴(kuò)建6處，分別位于地鐵太平角公園站、延安三路站、清江路站、萬年泉路站周邊；改造3處，分別位于地鐵雙山站、長沙路站周邊。
城市信報(bào)記者 丁一
[編輯: 劉曉明]
