?　　2017年，“優化調整市區公交線路”和“貧困（偏遠）村通公交（客車）”兩項工作列入市辦實事重點推進。目前，兩項市辦實事已圓滿完成，市民出行環境明顯改善。

　　隨著地鐵時代的到來和“中心城區公共交通一小時換乘優惠政策”的實施 ，青島公共交通出行吸引力大幅提升，市民出行習慣正在逐步改變。7月1日，青島正式實施《青島市公交線路優化導則》，為公交線網優化調整提供了技術指導，市運管局編制了《青島市區公交線網優化調整方案（首批）》，并公開征求市民意見，建立起公交線網優化調整常態機制。

　　截至目前，全年累計開通及優化調整22條市區公交線路，遷改25處擁堵節點公交站點，公交線網布局更加優化，服務范圍不斷擴大，重點解決了李滄區東部、城陽區、嶗山區、高新區和藍色硅谷區域內市民的出行問題，提高了常規公交與地鐵線路之間的換乘銜接效率。

　　12月10日，地鐵2號線一期東段開通試運營，記者了解到，市運管局正在對地鐵運營情況進行調研，計劃于近期對汽車東站周邊28條線路的走向及首末車時間進行優化調整，努力構建“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通發展模式和安全可靠、換乘便捷的服務體系。

　　市運管局協調各區市政府大力實施貧困（偏遠）村通公交（客車）工程。通過城鄉公交（客車）線路開通、延伸和調整等方式，全年累計實現了194個具備安全通行條件的貧困（偏遠）村通公交（客車）。青島行政村公交（客車）覆蓋率達到98% ，其中，具備安全通行條件的行政村全部通行公交（客車），進一步推進了城鄉公共交通服務均等化，切實解決了城鄉居民出行問題，加快了貧困（偏遠）村脫貧致富步伐。

　　城市信報記者 張林盛

　　 [編輯: 劉曉明]