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執行干警查扣4000噸級貨船。

　　

執行干警將涉案船只查扣。

　　文/圖　半島全媒體記者　李珍　劉玉凡

　　初冬的石島漁港吹起了寒風,但碼頭上依然是一片繁忙的景象。作為中國北方最大的漁港,石島漁港一直是海事訴訟的高發區。由于近幾年海運業不景氣,船東欠薪的官司不少。11月22日,半島記者與青島海事法院執行干警一起奔赴石島漁港,見證了干警執行的整個過程。他們此行目的明確,就是為了給船員們討回被拖欠的近百萬元薪水。經過執行干警的連夜工作,一共3條涉案船只被扣押,據了解,這些船只經過評估之后,將進入法院的司法拍賣系統,按照法定流程,船員們有望在年前領到薪水過年。

　　現場　扣押4000噸級大船

　　11月22日上午11時許,青島海事法院執行法官從申請執行人處得知有三艘涉案船舶停靠在石島碼頭。幾名法官顧不上吃中午飯,立即驅車趕往250余公里外的威海石島漁港。

　　對于青島海事法院的執行法官來說,經常需要查扣的標的物往往是貨船或者漁船,而這些船大部分時間是不會固定在某個位置的。因此,出差執行成了法官們最普遍的日常,威海石島漁港正是他們經常出差的目的地之一。三個多小時的車程中,執行法官也沒有閑著,他們一邊整理文件,一邊商討到達石島漁港后如何協同配合,以盡快將涉案船只扣押。

　　下午2時許,執行法官到達石島漁港后,首先找到了兩艘涉案漁船。“這兩艘漁船的船東拖欠了船員工資,我們得到申請人發來的消息后,立即過來扣押。”青島海事法院執行法官王昊介紹。記者注意到,兩艘漁船停靠在碼頭上,雖然漁港風力不算大,但漁船還是在海水的作用下左右搖擺,兩位執行法官小心翼翼地跳到船上,首先在一艘船上貼上了扣船命令。隨后,執行法官又跨過兩艘船之間不小的縫隙,將另一張扣船命令貼在了涉案船只上。

　　執行法官將兩艘涉案漁船扣押后,又馬不停蹄地趕往石島新港。下午3時30分,法官到達港口后,一打眼就看到了一艘紅黑相間的大船。“這是一艘4000噸級的船,船東共拖欠了8名船員將近一百萬元工資,船員到我院起訴了。”執行法官樊明清介紹,執行法官得知這艘船在港口停靠后,立即決定將船扣押。

　　記者注意到,在這艘“龐然大物”上,部分船體已經銹跡斑斑,有船員正在對船進行修理。兩位執行法官慢慢通過船梯走到船上,由于船體正在大修,記者發現船上有不少鐵屑,空間異常狹窄,執行法官只能將背包取下,才能勉強穿過甲板上的通道。隨后,兩位執行法官將執行裁定書和扣船命令貼到了船上。

　　進展　有望拿到“過年錢”

　　據執行法官王昊介紹,今年6月份開始,山東各地的8名船員來到這艘4000噸級的大船上,主要是從事看船和維護工作。由于工資遭到拖欠,10月份8名船員將船東起訴。記者從法院的民事調解書上看到,其中一位協議工資較低的船員和船東雙方約定船舶維修期間船員每月工資為4500元,合同期間每月工資9000元,但自2017年6月11日船員上船后,船東一直未按照合同約定支付工資。

　　記者了解到,在法院的調解下,船員和船東最終自行達成和解協議,不過,船東并未在約定的期限將工資支付給船員,船員向法院申請強制執行。法官先將船只扣押,隨后評估了價值后將通過淘寶司法拍賣平臺將船只拍賣。拍賣所得案款,船員將享有優先受償權。“通常這個周期在三個月左右,我們爭取在年前幫助船員拿到工資,開開心心回家過年。”王昊說道。

　　“普通的船員大多來自貧困地區,家庭條件一般,他們的工資問題涉及民生,一直是我們日常工作的重中之重。”執行法官樊明清告訴記者,“我們平時接觸的案件里,很多都是船員討要工資的案件。”據了解,大到萬噸級的貨船,小到碼頭上的小漁船,執行法官都曾對它們進行過扣押,“不光一些大船欠薪的問題,還有一些漁民之間的經濟糾紛,這都需要法院判決后,由我們來執行。”

　　記者采訪發現,完成扣押手續后,夜幕已經降臨,當天晚上,兩名執行法官又加班加點,將扣押材料交給船東,船東在法律文書上簽字確認。“錢實在是周轉不開了,現在生意不大好做。”對于自己的欠薪行為,船東李先生這樣解釋。據其介紹,近年來船運市場不太景氣,一些船東出現了拖欠船員工資、貨款以及加油款的現象。當晚,法院干警忙到深夜,第二天一大早,一項新的執行任務在等待他們,兩位執行法官將趕往煙臺海陽,開始新的執行工作。

　　講述　“漂”在外面只為執行

　　記者了解到,與地方法院不同,青島海事法院是審理海事海商和海事行政案件的專門法院,山東沿海全部海岸線和延伸海域上的海事司法案件,大到上萬噸級遠洋船舶的拍賣,小到為被拖欠工資的漁民討要工資,都由青島海事法院負責審理。青島海事法院在煙臺、威海、日照、石島、東營、董家口設有六個派出法庭。由于管轄范圍大、執行周期長、案件處理難度大,有的干警常常連續數周漂在外面辦案,為了盡快推進案件執行,干警加班工作已是家常便飯。

　　采訪中記者了解到,王昊的妻子目前懷有身孕,由于長期在外出差,王昊沒有更多的時間陪妻子,這讓他頗為內疚。“我們的工作性質就是這樣,發現可供執行的財產,必須第一時間趕往現場。”王昊說道。

　　案例

　　一波三折,幫船員討回530萬工資

　　記者了解到,執行干警此次前往石島執行,是青島海事法院基本解決執行難攻堅戰中的一個縮影。

　　“我們平時接觸的案件里,很多都是船員討要工資的案件。”青島海事法院執行法官劉允志介紹。2016年,一艘巴拿馬籍萬噸貨船拖欠了50多位船員的工資,由于這艘貨船行蹤飄忽不定,如何找到這艘船,成為最大的難題。

　　“我們查到了這艘貨船在新加坡停靠,后來目的港改成了福建平潭,但船只一直在外海漂著,并未靠岸。”劉允志說道,“后來這艘船又更改了航程,打算在浙江臺州靠岸,我們連夜趕到臺州,打算和邊防一起將船扣下,但沒想到貨船一直沒辦入港手續,第三次更改航程,目的港變成了石島。”

　　后來,船只靠岸后,立即被執勤干警扣下。經過一波三折,執勤干警立即拍賣船舶。“經過半年多的努力,這艘貨船已被成功拍賣,50多位船員都拿到了工資,總計530余萬元。”劉允志說道。

　　“我和老賴較上勁了”

　　“2015年安徽蕪湖一家海運公司拖欠了船員工資,船員來法院將這家公司起訴了。”劉允志介紹,“總共欠了30萬元,我和同事立即到蕪湖,找到了這家公司,船東的兒子當場還了5萬元,并許諾很快就會把剩下的25萬元還上。”劉允志后來回到青島,可這家公司并未如期還錢,并和他玩起了“失蹤”。

　　“還了5萬就把我們打發了,我和老賴較上勁了！”劉允志回憶,“后來我一直盯著這家公司,2017年春節期間,我得到這家公司的一艘貨船到日照卸貨的消息,我連夜趕了過去,從下午5點一直等到第二天凌晨兩點,終于在日照嵐山港碼頭找到了貨船,并聯系相關部門將貨船扣押。”

　　“這家公司發現卸不了貨了,接著就著急了,因為貨船上有8000多萬元的鋼材,拖延一天損失難以估量。”劉允志介紹,后來這家公司乖乖把拖欠船員的25萬元工資打到了執行款專用賬戶。

　　 [編輯: 劉曉明]