?　　濟南劉長山路西段施工已經月余,記者獲悉,按照施工進度,龍窩溝橋以東快車道力爭12月31日前實現通車。新建劉長山路沿途將建設四座BRT站臺,同時道路周邊綠化水平將得到同步提升。因為劉長山路將下穿十幾條鐵路線,而且要破除大量石方,施工難度大大增加。

　　

　劉長山路鳥瞰效果圖。

　　龍窩溝橋以東

　　快車道下月底通車

　　23日下午,記者沿機一西廠路與南辛莊西路交叉口往西看去,機一西廠路中間挖開了深約三米、長約百米的溝槽,溝槽內正在進行雨水管道安裝施工,現場施工人員正在指揮吊車吊裝管道。

　　10月11日,濟南市交通委發布劉長山路西延工程施工期限和繞行通告。劉長山路西延工程共分為三部分,第一部分為西十里河東街到白馬山,第二部分為龍窩溝橋,前兩部分的施工日期為10月16日至12月31日。

　　本月初,記者探訪了劉長山路工程中的西十里河東街至臥龍路小學段。彼時,臥龍路北半幅已完成快車道粗粒和中粒攤鋪,慢車道中粒攤鋪也已完成,而且臨時放開了通行。臨時車道共分為三個車道,自東往西兩個,自西往東一個,大大緩解了因施工帶來的交通擁堵問題。

　　23日下午,記者從劉長山路道路建設工程指揮部獲悉,根據“由深到淺”的施工原則,劉長山路工程有序推進中。目前龍窩溝橋樁基已經完成,隧道段正在破除石方和U形槽施工,配套建設的是電力溝、熱力管線、自來水管線以及排水工程。

　　記者獲悉,到今年12月31日,從龍窩溝橋平交鐵路以東大約1.7公里的范圍內,力爭快車道通車。龍窩溝橋以東段是雙向六車道,規劃道路紅線是50米。

　　

劉長山路西段新建部分在緊張施工中。齊魯晚報·齊魯壹點記者　劉飛躍　攝

　　沿途將跑BRT

　　道路景觀對接旅游路

　　據悉,劉長山路西十里河東街段至二環西路路段,全長3.567公里,主要建設內容包括道路、橋梁、隧道、綜合管線、電力、河道、綠化、交通設施等相關工程,設置公交BRT專用道,規劃道路寬度為50-66米。

　　按照施工要求,從二環西路至白馬山東路東側有長約1300米地下道路,從白馬山東路東側至南辛莊西路新建610米地面道路,南辛莊西路至西十里河東街整修1157米地面道路。

　　此前濟南交通委發布消息稱,劉長山項目經與公交公司對接,共布設了4處BRT站臺以及6對公交站臺。BRT站臺位置分別位于二環西路路口、電力設備廠門口、南辛莊西路路口及西十里河東街路口；6對公交站臺中現狀站點2對,新增站點4對。這就意味著,未來劉長山路延長線要跑BRT。

　　記者從劉長山路建設指揮部項目部了解到,這是劉長山路施工的亮點,隨著道路的建設,配套管線、綠化以及路燈、交通設施以及BRT等同步推進,等新劉長山路建成后,將成為全新的一體化道路。

　　記者注意到,劉長山路加大了綠化方面的工作,確保道路能夠與周邊的山體、環境相協調。按照施工規劃,新劉長山路將在道路中間以及慢行車道中間設置綠化帶,在U形槽內也會設置綠化分隔帶,并與東面的旅游路景觀做好對接。隨著道路建設的推進,劉長山路將逐步提升綠化水平。

　　下穿十幾條鐵路線

　　石方破除難度大

　　記者了解到,劉長山路待修路段沿線經過濟南南站立交橋、京滬高鐵、白馬山專線時采用下穿形式,過部隊專線則采用平交形式。主路按雙向六車道設計,與現狀臥龍路、劉長山路斷面一致。

　　為滿足南北向道路路網銜接需求,沿線白馬山西路東側至白馬山東路東側約650米長的地下隧道上,將設置地面輔路與南北向道路貫通。二環西路至鐵路西側規劃路長368米,標準斷面寬66米。

　　按照工程設計,白馬山西路至隧道出口長790米,設雙向四車道輔路,主路隧道長650米。隧道出口至南辛莊西路長910米,標準斷面寬50米,雙向六車道。具體來看,劉長山路西段要下穿京滬高鐵濟滬聯絡線、濟南南站立交橋工程以及白馬山專線,共計十幾條鐵路線。因為牽涉汛期、春運等因素,鐵路段施工難度比較大。

　　因為劉長山路龍窩溝橋西段途經白馬山,此處有地面道路和地下道路,地下道路施工需要破除大量的石方,所以該路段的工程量會很大,是工程的難點。

　　記者從劉長山路建設指揮部項目部了解到,劉長山路采用了EPC模式,設計、采購以及施工由一家公司總承包。在設計的時候充分考慮材料的選用,施工時材料的進貨時間通盤考慮。采用這種模式大大縮短了設計采購以及施工的協調時間,有利于縮短工期。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者　劉飛躍）

　　 [編輯: 張珍珍]