?　　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報11月21日訊　常規(guī)公交與軌道交通間銜接調(diào)整宜在軌道全線通車后6個月內(nèi)完成接駁公交線路調(diào)整工作,對于競爭性線路調(diào)整宜結(jié)合軌道交通運營后實際公交運營情況逐步實施調(diào)整,并在公交線路、站點、場站調(diào)整實施前3周公示調(diào)整計劃……自12月1日起,由市交通運輸委、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織編制的《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》)將正式實施。該《導(dǎo)則》使常規(guī)公交與軌道交通的銜接有章可循、有據(jù)可依,有利于進一步促進青島常規(guī)公交與軌道交通的協(xié)同發(fā)展,不斷滿足居民的換乘需求。

　　根據(jù)《導(dǎo)則》,依據(jù)常規(guī)公交與軌道交通的功能關(guān)系,常規(guī)公交應(yīng)分為競爭性公交線路與接駁性公交線路。軌道交通線路開通后,常規(guī)公交線路如何調(diào)整?《導(dǎo)則》提出,一方面,對軌道交通運營后客流損失量較大的常規(guī)公交線路需進行調(diào)整。根據(jù)線路類型及相關(guān)客流條件,主要包括:線路取消、長線截短、抽梳站點、調(diào)整路徑四類調(diào)整方法。另一方面,對接駁供給不足的軌道交通站點及接駁公交服務(wù)不足的區(qū)域應(yīng)加強常規(guī)公交線路的接駁調(diào)整,主要包括:線路延長、局部調(diào)整、線路新增三類調(diào)整方法。接駁公交中途站應(yīng)結(jié)合軌道站點客流分布情況,主動接近軌道出入口,換乘距離宜小于50米,不宜超過150米。

　　在常規(guī)公交與軌道交通運營銜接方面,《導(dǎo)則》提出,常規(guī)公交應(yīng)與軌道交通首末班進行運營銜接協(xié)調(diào),運營調(diào)整線路應(yīng)主要覆蓋居住及高校等首班始發(fā)地與末班目的地,以滿足居民首末班的出行換乘需求。早班接駁公交線運營時間應(yīng)適當提前于軌道線路運營時間,晚班接駁公交線運營時間應(yīng)適當晚于所接駁軌道站點晚班運營時間,具體結(jié)合公交線路實際運營情況及軌道線運營情況制定公交線路運營調(diào)整計劃。各軌道交通站點均宜進行接駁線路的運營時間調(diào)整,調(diào)整線路宜為接駁服務(wù)便捷且運營時間調(diào)整相對較小的公交線路；也可結(jié)合周邊公交場站設(shè)置,增設(shè)重要軌道交通站點與其他交通樞紐之間的直接接駁擺站車。

　　根據(jù)《導(dǎo)則》,應(yīng)結(jié)合軌道交通工程建設(shè)進度及軌道運營通車計劃,制定協(xié)調(diào)合理的常規(guī)公交銜接優(yōu)化實施計劃。常規(guī)公交與軌道交通間銜接調(diào)整宜在軌道全線通車后6個月內(nèi)完成接駁公交線路調(diào)整工作,對于競爭性線路調(diào)整宜結(jié)合軌道交通運營后實際公交運營情況逐步實施調(diào)整,并在公交線路、站點、場站調(diào)整實施前3周公示調(diào)整計劃。

　　客流轉(zhuǎn)移30%以上可調(diào)整公交線

　　根據(jù)《導(dǎo)則》,公交線路銜接優(yōu)化應(yīng)在滿足客運走廊內(nèi)公交出行需求的前提下,盡可能減少與軌道交通線路相平行的常規(guī)公交線路,同時加強軌道站點的公交接駁,滿足居民出行的換乘需求。

　　《導(dǎo)則》提出,與軌道交通重合10個及以上軌道站或重合段公交站點占線路總站點數(shù)達70%以上的公交線路為強競爭性公交線路；與軌道交通重合5～9個軌道站且重合段公交站點占線路總站點數(shù)小于70%的公交線路為一般競爭性公交線路。軌道交通開通后,客流轉(zhuǎn)移比大于等于50%時,將取消線路或調(diào)整路徑；當客流轉(zhuǎn)移比在30%～50%之間時,可以考慮將公交長線截短或抽疏站點或調(diào)整路徑或取消線路。值得一提的是,當競爭性公交線路中具有旅游、休閑觀光等特殊功能時,可予以保留。

　　大型商業(yè)中心將新增微循環(huán)公交

　　《導(dǎo)則》提出,公交接駁線路銜接調(diào)整應(yīng)遵循“均衡分散”的優(yōu)化原則,避免集中換乘對軌道站點和周邊道路交通帶來過大客流壓力。新增接駁線可采用環(huán)型、放射型、聯(lián)絡(luò)型等布局模式,線路長度宜為8～12千米,以保證發(fā)車頻率。對于軌道交通沿線大型的居住社區(qū)、商業(yè)中心及較大廠區(qū)等大規(guī)模客流聚集地,宜新增微循環(huán)公交線路加強與軌道交通的接駁。

　　微循環(huán)線路路徑應(yīng)依據(jù)區(qū)域范圍,吸引點布局等因素布設(shè),長度宜為3～8千米之間。微循環(huán)線路站點設(shè)置應(yīng)結(jié)合吸引點位置設(shè)置,主要客流吸引點宜在站點300米半徑覆蓋范圍內(nèi)。微循環(huán)線路路網(wǎng)應(yīng)以次干路和支路為主,公交車型以中小車型為主。同時,應(yīng)加強常規(guī)公交與軌道交通之間的接駁換乘指示系統(tǒng)設(shè)計,包括站點站牌換乘指示設(shè)計及接駁公交線路車輛內(nèi)部換乘指示與語音報站換乘指示設(shè)計。

　　 [編輯: 張珍珍]