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公交集團的智能調度系統和實時監控系統。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　曲秋平

　　11月2日,記者從青島公交集團獲悉,公交集團首創的“互聯網公交快車”自2015年開通至今已達兩年,線路總數已增至46條,貫穿城區南北、東西,形成公交快速運輸網絡,平均運行速度提升18.12%、運行時間節省12.55%,日均客運量達6400余人次,累計客運量300萬余人次。有效緩解了高峰公交出行問題,成為島城公交行業新興的營運方式。

　　乘客為“公交快車”點贊

　　11月2日早晨7:25,家住南豐路的王女士悠閑地來到224路公交車南豐路車站的“公交快車”站牌下排隊,在這里排隊的已經有20多位乘客。“公交快車定時發車,按點來就行,不用著急?！蓖跖空f。2015年9月,224路作為島城首批“互聯網+公交快車”開始試點運行,她算是首批嘗鮮者,當同事抱怨乘公交不方便時,她便“炫耀”自己坐公交快車來上班。“就像是單位的班車一樣,又快又舒服?！蓖跖空f。

　　“公交快車是在原先線路的基礎上,縮減公交站點,采用高峰時段定時、定點發車,通過大站運營方式,不僅縮短了運行時間,而且進一步提高了乘客的乘車舒適度?！惫患瘓F相關負責人介紹,目前開通的“公交快車”包含五種模式:1、直達式。2、間隔式。3、跳躍式。4、組合式:直達+逐停式；逐停+直達式；直達+逐停+直達。逐停+直達+逐停。5、混合式。公交快車既保留了常規公交的社會公益性以及低成本的特點,又具備了定制出行的快速、直達、定制、個性化等特征,通過互聯網平臺將公交服務與乘客需求零距離連接,為乘客提供經濟快捷、標準管理、全新體驗的公交運營服務,有效緩解了高峰出行矛盾。

　　將根據客流開通更多線路

　　“公交快車自運行以來,我們經常不定時進行客流調查,了解市民乘車需求?！惫患瘓F相關負責人介紹,通過密切關注快車客流變化,根據實際運行情況適時地對快車班次和運行時間進行調整,更好地滿足市民出行需求。而對線路進行優化后,部分線路的運行時間沒有變化,但客流卻增加了。

　　據悉,互聯網技術的開發應用為實施高峰時段公交快車運營提供了數據支持,公交智能調度系統和視頻監控系統已覆蓋所有公交線路,進一步推動了公交服務的主動性和標準化。

　　“目前開通的46條‘公交快車’線路基本覆蓋主城區,輻射居民集中居住地、商業區等人員密集區域,且市區主干道路基本都有公交快車運行。今后我們會根據線路客流需求,在城陽區、高新區等區域,早晚高峰時間客流較為集中的線路上,適時地開通更多的‘公交快車’。”公交集團有關負責人介紹,市民也可通過“青島公交集團”微信公眾號對“互聯網+公交快車”提出建議,他們將根據客流情況適時對需求量大的線路進行優化調整?！?br>
　　 [編輯: 張珍珍]