? 原標(biāo)題：輪胎會(huì)長(zhǎng)"胡子"影響安全?這家山東公司解決了這難題
“輪胎‘長(zhǎng)胡子’不光不好看,更會(huì)影響行駛安全,而我們生產(chǎn)出來(lái)的輪胎模具就沒(méi)有‘胡子’?！焙肋~集團(tuán)副總經(jīng)理張偉介紹,這樣的輪胎模具讓輪胎廠嘗到了甜頭,自然也會(huì)更信任企業(yè)。
豪邁集團(tuán)的輪胎模具,屬于我省高端裝備的代表。在我省圈定的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換十大產(chǎn)業(yè)中,高端裝備制造排在首位。山東一直是裝備制造大省,近年來(lái)在高端裝備制造方面也名列前茅。但未來(lái),要想讓高端裝備制造在全省遍地開(kāi)花,企業(yè)還需跨過(guò)“人才”這道坎。
豪邁集團(tuán)車(chē)間內(nèi)場(chǎng)景。
十多年時(shí)間
占領(lǐng)國(guó)內(nèi)八成市場(chǎng) “今年的效益不好,再這樣下去,工人都快跑沒(méi)了。”9月25日,濱州一家專(zhuān)做后視鏡的汽車(chē)零部件工廠老板陶偉說(shuō)。
“這幾年,客戶(hù)給我們的設(shè)計(jì)圖越來(lái)越復(fù)雜,各種形狀、材質(zhì)的后視鏡都出來(lái)了,有些后視鏡還要加裝攝像頭、電路等?！边@樣的變化,讓本以為靠加班就能解決一切的陶偉措手不及。
而同樣是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán),濟(jì)南易恒技術(shù)有限公司卻是另一番景象。易恒的拳頭產(chǎn)品——輪轂單元裝配線在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中居于更為核心的位置。
2005年前,國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)輪轂單元裝配線,無(wú)論是民族品牌還是合資品牌,裝配線全部依靠進(jìn)口。但就是在這十多年里,易恒技術(shù)硬是在輪轂單元裝配線領(lǐng)域做到了世界第一,其裝配線生產(chǎn)出來(lái)的輪轂單元,被裝配到了大眾、豐田、奔馳的各個(gè)車(chē)型。第三代輪轂單元全自動(dòng)裝配線作為其最新產(chǎn)品,由于降低了人力成本和不可控風(fēng)險(xiǎn),更是獲得了不少訂單。目前,在輪轂單元裝配線領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上95%的產(chǎn)品都是國(guó)產(chǎn),易恒更是占了80%左右。
作為裝備制造大省,我省像易恒技術(shù)這樣專(zhuān)注于高端制造的企業(yè)還有很多。
在輪胎模具生產(chǎn)領(lǐng)域,我省的豪邁集團(tuán)堪稱(chēng)全球行業(yè)龍頭。在高密市郊區(qū),他們有著全世界最大的輪胎模具生產(chǎn)廠。他們之所以能做到現(xiàn)在的規(guī)模,源于其對(duì)高端技術(shù)的不斷追求。
不少人都曾經(jīng)發(fā)現(xiàn),輪胎的橡膠上會(huì)出現(xiàn)黑色的細(xì)條,行業(yè)內(nèi)管它叫做輪胎的“胡子”。對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō),“胡子”或許不會(huì)影響行駛,但對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō),“胡子”則有可能產(chǎn)生安全隱患?！斑@是由于模具在灌膠的時(shí)候需要排氣,因此模具上必須留上小孔。橡膠流到小孔里凝固,就出現(xiàn)了胡須。”豪邁集團(tuán)副總經(jīng)理張偉解釋。正因如此,輪胎廠生產(chǎn)出輪胎后,必須要加一道“剃胡子”的工序。
但豪邁集團(tuán)則通過(guò)在技術(shù)研發(fā)方面的創(chuàng)新,解決了輪胎留“胡子”的問(wèn)題,節(jié)約了輪胎生產(chǎn)的時(shí)間和成本。豪邁集團(tuán)將這款模具銷(xiāo)售給了臺(tái)灣一家輪胎生產(chǎn)企業(yè),臺(tái)企出產(chǎn)的輪胎在日本賣(mài)出了1.5倍的價(jià)格?？蛻?hù)嘗到了甜頭,就被豪邁集團(tuán)“套”得更牢了。
開(kāi)發(fā)產(chǎn)品不易
尋找客戶(hù)更難 同其他任何產(chǎn)品一樣,裝備制造也面臨市場(chǎng)化的問(wèn)題。
盛瑞傳動(dòng)本身是從濰柴改制出來(lái)的一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的小廠,諸如連桿、排氣管等。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,企業(yè)準(zhǔn)備涉足高端產(chǎn)品,瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)還未成熟的8AT變速器。“那幾年,企業(yè)就是在用傳統(tǒng)產(chǎn)品賺的錢(qián)來(lái)養(yǎng)8AT項(xiàng)目?！惫究偨?jīng)理助理尉言超介紹,經(jīng)過(guò)了10年研發(fā),投入了10億元,生產(chǎn)了10萬(wàn)臺(tái),盛瑞成功研發(fā)8AT變速箱并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
“尋找客戶(hù)比開(kāi)發(fā)產(chǎn)品還要難?！蔽狙猿f(shuō),后來(lái)正好趕上江鈴陸風(fēng)汽車(chē)在推新產(chǎn)品,盛瑞這才獲得了第一筆訂單。而發(fā)展到現(xiàn)在,盛瑞8AT已經(jīng)同8家企業(yè)、18款車(chē)型匹配。
但同時(shí),由于變速器屬于典型的非標(biāo)產(chǎn)品,每款車(chē)型都要配備不同型號(hào)的產(chǎn)品。這也意味著,如果車(chē)型產(chǎn)量不高,銷(xiāo)售額就很難抵得上生產(chǎn)和研發(fā)成本。而目前,國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)量有限。盡管目前盛瑞在變速器領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)值已經(jīng)有近10億的產(chǎn)值,超過(guò)了傳統(tǒng)產(chǎn)品。但未來(lái)盛瑞還是要爭(zhēng)取進(jìn)軍合資車(chē)市場(chǎng)?！澳壳耙黄蟊娨呀?jīng)和我們有了初步的技術(shù)方面的合作。一旦未來(lái)8AT能安在大眾車(chē)上,釋放期會(huì)來(lái)得更快。”
對(duì)于變速器這樣的較為傳統(tǒng)的裝備,市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌都要考慮再三。那對(duì)于像機(jī)器人這樣的高新裝備,想要拿下訂單就更加困難了。
邁赫就是一家主要從事工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)的企業(yè),其產(chǎn)品可以進(jìn)行焊接、噴涂、輸送等工作,目前已經(jīng)為華晨寶馬、長(zhǎng)安福特等許多大型車(chē)企提供智能制造產(chǎn)品。但公司副總經(jīng)理趙永軍回憶,2009年開(kāi)始開(kāi)拓市場(chǎng)時(shí),想拿到訂單非常困難。
趙永軍說(shuō),開(kāi)始時(shí),他們主要是提供一些技術(shù)服務(wù),項(xiàng)目額度也就是幾百萬(wàn)、一兩千萬(wàn),但這樣至少已經(jīng)讓客戶(hù)了解了自己,為后續(xù)的合作打下基礎(chǔ)。后來(lái),為了打消客戶(hù)顧慮,邁赫甚至表示訂單不收預(yù)付款,到貨并使用一段時(shí)間后再打款。就這樣,邁赫的品牌才慢慢地在行業(yè)內(nèi)有了知名度。
技術(shù)研發(fā)資金
有了政策兜底 山東省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副調(diào)研員陳克全介紹,在高端裝備制造領(lǐng)域,省內(nèi)有一批規(guī)模不大,但在某些方面做到了全球領(lǐng)先的“小而精”的企業(yè)。這些企業(yè)雖然被業(yè)內(nèi)所認(rèn)同,但受其體量、非公身份、所處產(chǎn)業(yè)所限,很難得到金融的支持。
“泰安的康平納本來(lái)是一家傳統(tǒng)紡織企業(yè),后來(lái)已經(jīng)發(fā)展成高端紡織設(shè)備生產(chǎn)基地。但由于其被劃歸紡織化纖行業(yè),屬于去產(chǎn)能的范疇,因此就得不到貸款?！标惪巳硎?除此之外,中小企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,也面臨著研發(fā)和市場(chǎng)化失敗的風(fēng)險(xiǎn),很多企業(yè)因此根本沒(méi)有信心和決心去搞研發(fā)。
針對(duì)這種情況,山東省經(jīng)信委出臺(tái)專(zhuān)門(mén)政策,對(duì)省內(nèi)“首臺(tái)(套)技術(shù)裝備及關(guān)鍵核心零部件項(xiàng)目”進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼的方式是,通過(guò)牽線企業(yè)和保險(xiǎn)公司,讓企業(yè)對(duì)項(xiàng)目投保,政府對(duì)保費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼。這樣一來(lái),一旦研發(fā)出現(xiàn)問(wèn)題,產(chǎn)品無(wú)法按計(jì)劃市場(chǎng)化,企業(yè)會(huì)收到保險(xiǎn)公司的賠付,這使得企業(yè)更有動(dòng)力進(jìn)行研發(fā)。
?。R魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 高寒）
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[編輯: 劉曉明]
