?　　半島全媒體記者 韓小偉 實習生 沈慧 通訊員 吳爽

　　

高峰時間段調(diào)度員實行現(xiàn)場調(diào)度

　　公交車班次之間間隔時間，區(qū)間車由哪兒發(fā)到哪兒，各條線路之間的跨線支援，能夠“指揮”公交車的就是調(diào)度員。9月10日上午，公交集團嶗山巴士公司舉行了“幸福公交 舒適出行”調(diào)度員知識搶答賽，“此次搶答賽的目的就是為了要提高公司調(diào)度員的業(yè)務水平，讓乘客出行更舒適，縮短平均等車時間。”公司黨委書記張可銀說。

　　縮短乘客等車時間將獲評“工匠”稱號

　　

調(diào)度員在查看車輛實時運行情況。

　　10日上午，在深圳路公交停車場，嶗山巴士公司所屬六個分公司的18名調(diào)度員展開了激烈角逐，開展調(diào)度員知識搶答賽，“所有的參賽隊員均來自一線的調(diào)度員，調(diào)度員的工作是調(diào)度公交車，讓公交車更加合理地發(fā)車，以讓市民乘客出行更加舒適便捷，讓市民的等候時間縮短到最短，這才是我們的目的。”公司營運服務部副部長欒小巖對記者說，記者了解到，除此之外，公司對調(diào)度員的日常工作也有考核，即日起，公司所屬33條公交線路調(diào)度員將進行比武，調(diào)度員所在線路發(fā)車合理，未發(fā)生大間隔投訴事件及其他重要事件，乘客平均等車時間最短或乘客平均等車時間減少最多的線路調(diào)度員將被評為“工匠金牌調(diào)度員”，如果在評比期間得到乘客好評的將給予酌情加分。

　　信息化、可視化幫助公交車調(diào)度更加合理

　　

調(diào)度員在查看車輛實時運行情況。

　　隨著公交車輛的更新，公交車的硬件設施逐漸完善，信息化更加廣泛，GPS系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)等都提升了調(diào)度的合理性。“GPS系統(tǒng)不僅可以觀察車輛的行駛位置，通知駕駛員發(fā)車時間等，還是車輛在運行中唯一能夠和駕駛員取得聯(lián)系的途徑。”欒小巖說，調(diào)度員可以通過GPS系統(tǒng)給正在運行的公交車發(fā)送信息。“就在幾天前，一位年紀很大的乘客不小心將裝有七千余元的包掉落在公交車上，追又追不上，在聯(lián)系到該線路調(diào)度員后，由調(diào)度員給行駛中的公交車發(fā)送信息，如果撿到背包可通過回復‘加油’鍵作為暗號。”該乘客在調(diào)度員的幫助下成功取回背包，姜娜也提醒乘客，如果在公交車上丟失物品并且公交車還在運行中，可通過聯(lián)系線路所屬調(diào)度員進行幫忙尋找。

　　另外，記者在深圳路停車場還看到可以實時觀察車輛運行情況的監(jiān)控系統(tǒng)，“現(xiàn)在部分公交車上都安裝了可以輸送監(jiān)控信號的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)我們可以直接看到車廂內(nèi)的情況，調(diào)度員也可根據(jù)傳送的畫面情況進行客流的精確分析，進而安排車輛發(fā)車情況。”

　　上班早下班晚 每天面臨新挑戰(zhàn)

　　作為公交車“指揮家”，公交車只有獲取到發(fā)車信息才能夠發(fā)動車輛，因此調(diào)度員要比頭班公交車上班還要早，以保證公交車按時發(fā)出；調(diào)度員要了解所有運行車輛的情況，車輛發(fā)出并不是工作的結(jié)束，還要確保車輛安全返回停車場，所以要等最后一班公交車返回停車場才算工作結(jié)束。調(diào)度車輛要同時調(diào)度公交司機和公交車，二者具備才能進行調(diào)度，“每天的車輛信息和駕駛員信息都有可能變化，我們要根據(jù)當天的實際情況進行合理調(diào)配和整合，調(diào)度員的工作從來不是一成不變的，每天甚至每刻都面臨新挑戰(zhàn)。”欒小巖說，提、托、放、區(qū)、補、跨、調(diào)七字方針不是在腦子里熟記就可以的，每一字在實際應用中都要調(diào)配多方后才能得以實現(xiàn)。

　　調(diào)度員的工作既要提高理論知識，更重要的是要靈活地應對突發(fā)情況，如果想要合理安排出行時間，縮短等車時間，可以下載“青島公交查詢”APP，選擇所在站點后就可以看到即將到達的兩輛公交車的信息，讓出行更加舒適、便捷。

　　 [編輯: 焦琳]