?　　文/韓金惠

　　在北京市社工委指導(dǎo)下,北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合共享單車企業(yè)、街道社區(qū)近日共同發(fā)布了“共享單車社會(huì)共治計(jì)劃”。“共治計(jì)劃”通過(guò)企業(yè)與社會(huì)組織或社區(qū)志愿者團(tuán)隊(duì)的共同合作,針對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的共享單車停放問(wèn)題進(jìn)行有效管理,共同創(chuàng)建共享單車社會(huì)共治示范區(qū)。10月,將率先在朝陽(yáng)區(qū)潘家園地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn),打造共享單車停放示范區(qū)。(9月3日《北京青年報(bào)》)　　

　　交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年7月,全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量超過(guò)1600萬(wàn)輛。如此巨大的投放量,伴隨而來(lái)的是令人頭疼的亂停亂放問(wèn)題。停在綠化帶草叢里,扔在路面上,占用盲道,上鎖“藏”在樓道里“專用”……這些行為給共享單車運(yùn)營(yíng)人員、城管、交警、小區(qū)物業(yè)人員等增加了負(fù)擔(dān),也給他人出行造成了不便。

　　針對(duì)共享單車的亂停放問(wèn)題,從國(guó)家到地方政府部門都出臺(tái)了一系列規(guī)定,要求共享單車企業(yè)落實(shí)車輛停放管理責(zé)任,采取電子圍欄等綜合措施有效規(guī)范用戶停車行為,及時(shí)清理違規(guī)停放車輛。然而,效果并不明顯。此次北京市實(shí)施的“共享單車社會(huì)共治計(jì)劃”,改變了之前多依靠平臺(tái)和監(jiān)管部門單打獨(dú)斗的治理方式,推動(dòng)企業(yè)與社會(huì)組織或社區(qū)志愿者共同合作,這樣一來(lái),就解決了維護(hù)人員與單車數(shù)量相比嚴(yán)重不足的問(wèn)題,激發(fā)社會(huì)參與度,有助于解決共享單車亂停放問(wèn)題。　　

　　客觀地講,共享單車解決了城市交通最后一公里的問(wèn)題,利大于弊,而亂停放問(wèn)題不過(guò)是其成長(zhǎng)中的小煩惱。莫讓新鮮事物無(wú)序發(fā)展,是各方所愿,也需要共同努力來(lái)解決。因此有人提出,要共享首先得共治。5月22日,由交通運(yùn)輸部會(huì)同多個(gè)部委起草的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》中也提出,要堅(jiān)持多方共治的原則,發(fā)揮好政府、企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的合力,共同治理。由此看來(lái),政府、企業(yè)、社會(huì)合理共治,明確界定各方的責(zé)任和義務(wù),應(yīng)該成為接下來(lái)治理共享單車亂停放問(wèn)題的方向。

　　目前,北京市的共享單車“共治計(jì)劃”,還處于試點(diǎn)階段,今后會(huì)在實(shí)際中不斷完善。希望其他城市也能以此為鏡鑒,充分調(diào)動(dòng)多方力量參與共享單車的管理,形成政府、企業(yè)、社會(huì)組織和公眾共同治理的局面,讓共享單車盡快結(jié)束野蠻生長(zhǎng),騎得更穩(wěn),早日進(jìn)入規(guī)范化運(yùn)營(yíng)階段。

　　

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